無(wú)人機(jī)在很多情況下，除了作為拍攝和娛樂(lè)工具之外，還可以在遇到路況不佳或自然災(zāi)害等緊急情況下，到達(dá)普通交通工具無(wú)法到達(dá)的地方，包括疫區(qū)檢驗(yàn)和災(zāi)區(qū)送達(dá)醫(yī)療用品等作用。

不過(guò)現(xiàn)在的問(wèn)題是，目前無(wú)人機(jī)的造價(jià)都比較昂貴，并且?guī)缀趵m(xù)航能力只有標(biāo)稱的一半，因?yàn)檫€得預(yù)留出一半的電量對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行回收，因此總體飛行距離也直接縮減一半。

因此如果無(wú)人機(jī)能夠不用回收，甚至制作成一次性的低成本，那么是不是就解決了這個(gè)問(wèn)題。

最近由美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究計(jì)劃局資助、美國(guó)軍方已經(jīng)開發(fā)出了一種新成果，用紙板制作出了一種無(wú)人駕駛無(wú)人機(jī)，由于這種無(wú)人機(jī)造價(jià)低廉，采用一次性設(shè)計(jì)無(wú)需回收，因此飛行距離是普通無(wú)人機(jī)的兩倍。

“當(dāng)需要運(yùn)送疫苗或其它醫(yī)療用品的時(shí)候，就可以利用這種無(wú)人機(jī)運(yùn)送到更多距離更遠(yuǎn)的地區(qū)?！監(jiān)therlab航空研究工程師Star Simpson表示。這種無(wú)人機(jī)任何組件都無(wú)需回收，甚至包括電池也不用。

這種自動(dòng)駕駛無(wú)人機(jī)，主要采用滑翔的方式飛行，因此無(wú)需配備動(dòng)力裝置。另外它內(nèi)置了微型電腦和傳感器，可以用來(lái)控制飛機(jī)的翅膀角度和飛行方向，確定無(wú)人機(jī)的距離和落地目標(biāo)。

這種一次性紙質(zhì)無(wú)人機(jī)由DARPA負(fù)責(zé)開發(fā)控制和飛行系統(tǒng)，采用了Unrecoverable系統(tǒng)或ICARUS系統(tǒng)，可以精確的將物資運(yùn)送到空氣稀薄的地區(qū)。不過(guò)由于這些無(wú)人機(jī)采用的是滑翔方式，因此雖然沒有動(dòng)力系統(tǒng)，但是需要提前設(shè)定好降落地點(diǎn)目標(biāo)，然后提前調(diào)整方向落到制定地點(diǎn)，而不能像傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)一樣直上直下隨時(shí)落地。另外，Otherlab也與生物研究所合作，整個(gè)無(wú)人機(jī)都采用了可降解的材質(zhì)打造，不會(huì)污染環(huán)境。

 ICARUS是DARPA龐大的Vanishing計(jì)劃研究中的一部分，整個(gè)研究旨在打造一種可以溶解消失的硬件，并且不能二次使用。

而DARPA對(duì)于類似的研究起到“領(lǐng)路”的作用已經(jīng)不是第一次。在2004年，DAPRA就舉辦了第一屆無(wú)人駕駛汽車的比賽，很快后來(lái)包括谷歌和特斯拉等公司也競(jìng)相開發(fā)屬于自己的無(wú)人駕駛技術(shù)。而幾十年前，DARPA也曾最先開發(fā)了分組交換網(wǎng)絡(luò)，而這樣成為了現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)。

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