1984年，大導(dǎo)演詹姆斯·卡梅隆用《終結(jié)者》震撼了人們的心靈，同時“機(jī)器人將取代人類”的危機(jī)論也被提出。而進(jìn)入21世紀(jì)，隨著人工智能和機(jī)器人的不斷發(fā)展，這種預(yù)言似乎越來越有可能變成現(xiàn)實(shí)。

近日，日本一家公司啟用了機(jī)器人作為領(lǐng)導(dǎo)，監(jiān)督員工工作；日本羽田機(jī)場的清潔和搬運(yùn)機(jī)器人，已經(jīng)成為一道獨(dú)特的風(fēng)景線；而眾多科技公司啟用機(jī)器人代替人類進(jìn)行搬運(yùn)、倉庫分管的案例也多不勝數(shù)，甚至喜達(dá)屋酒店集團(tuán)，都開始啟用機(jī)器人來實(shí)現(xiàn)客房服務(wù)。由此，一種新的觀點(diǎn)認(rèn)為：機(jī)器人并不會首先毀滅人類，但是會逐漸奪走你的工作。

科幻夢魘還是現(xiàn)實(shí)生活中的威脅？

工業(yè)革命之后，機(jī)械化、自動化技術(shù)飛速發(fā)展，使得生產(chǎn)效率大幅提升，但人類依然是操作這些機(jī)械的必要元素。相反，人工智能革命帶來的，則可能是另一種結(jié)果：工作崗位的大幅減少。

皮尤數(shù)據(jù)中心對未來就業(yè)形勢的調(diào)查中顯示，48%的藍(lán)領(lǐng)、白領(lǐng)崗位可能會被機(jī)器人、人工智能取代。一個非常明顯的例子便是司機(jī)，在2020年，通用、日產(chǎn)、特斯拉、奧迪、寶馬、谷歌都將開始銷售自動駕駛汽車，這可能會導(dǎo)致一些汽車服務(wù)行業(yè)發(fā)生變化，司機(jī)崗位數(shù)量減少。

另外，諸如打字員、秘書、編輯等行業(yè)，也在不同程度上受到人工智能的影響。一些媒體比如騰訊，日前邊正式啟用機(jī)器人寫稿，雖暫時無法生成具有個人感情和觀點(diǎn)的評論類稿件，但對于實(shí)時消息等類型的稿件，已經(jīng)處理得得心應(yīng)手。

牛津大學(xué)在2013年的報(bào)告中已經(jīng)指出，自動化和人工智能技術(shù)已經(jīng)可以承擔(dān)美國47%的工作崗位，顯然很多相對低端的勞動力工作崗位，在未來20年內(nèi)會逐漸被機(jī)器人們搶走。

如何解決尚無定論

顯然，從根本解決大量失業(yè)問題是每個國家、政府的難題，而機(jī)器人和人工智能似乎并不能起到積極作用。一方面，并非所有人都能受到良好的教育，獲得不可取代的職位，而機(jī)器人們恰恰搶走了低端崗位，但人們始終是要吃飯的。從教育、慈善、改善福利民生等多方面入手，無疑是一個艱巨的任務(wù)。

當(dāng)然，全球的企業(yè)、經(jīng)濟(jì)學(xué)家們都在為這種情況做準(zhǔn)備，也在積極減少機(jī)器人對就業(yè)的威脅。比如亞馬遜，在啟用了倉庫分管機(jī)器人后，并未裁員，而是將員工派至其他崗位上。但同時，企業(yè)也并非慈善家，所以從積極的一面來看，至少機(jī)器人的出現(xiàn)，讓人們更有危機(jī)意識，減少了偷懶和低效率現(xiàn)象。

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