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大疆一直被譽(yù)為無(wú)人機(jī)界的蘋果。在強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入無(wú)人機(jī)消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)后,大疆突然迎來(lái)一場(chǎng)關(guān)于炸機(jī)頻發(fā)、售后困難的輿論風(fēng)暴。

在一家名叫SB-DJJ無(wú)人機(jī)資訊網(wǎng)站上,從2013年至今,已發(fā)布了1800條無(wú)人機(jī)的事故帖,其中大疆無(wú)人機(jī)占了大多數(shù)。剛過(guò)去的7月,SB-DJJ上發(fā)布了47起國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)炸機(jī)事件,大疆一共24起,占其中超半數(shù)。對(duì)此,大疆無(wú)人機(jī)方面表示“很委屈”,其公關(guān)總監(jiān)表示,85%以上的無(wú)人機(jī)事故是由于用戶誤操作引起的,只有少部分是因?yàn)椴考ъ`或其他不可抗力發(fā)生。

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炸機(jī)無(wú)人機(jī)界術(shù)語(yǔ),指由于操作不當(dāng)或機(jī)器故障等因素導(dǎo)致飛行航模不正常墜地,且墜地后損傷較嚴(yán)重,影響了內(nèi)部結(jié)構(gòu),或墜地后航模完全被摔碎分解,導(dǎo)致航模完全無(wú)法飛行即為炸機(jī)。墜地后航模無(wú)損傷則叫做摔機(jī)。

1大疆無(wú)人機(jī)王者光環(huán)出現(xiàn)陰影

大疆是一家深圳公司,在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域,是當(dāng)仁不讓的王者,牢牢占據(jù)了行業(yè)龍頭地位。

數(shù)據(jù)顯示,2015年,售價(jià)在400美元-1500美元(約2660元-約9990元)之間的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上,大疆占領(lǐng)了全球77%的市場(chǎng)份額,位居第一。從2013年至今,僅在天貓,大疆無(wú)人機(jī)的銷量就超過(guò)了7萬(wàn)架。

在一家業(yè)內(nèi)比較知名的無(wú)人機(jī)發(fā)燒友網(wǎng)站SB-DJJ上發(fā)現(xiàn),不少用戶發(fā)帖稱無(wú)人機(jī)故障問(wèn)題頻發(fā),還有一些用戶稱因無(wú)人機(jī)炸機(jī)而受傷。SB-DJJ網(wǎng)站創(chuàng)始人陳章說(shuō),從2013年年底建站至今,SB-DJJ一共曝光了大概1800個(gè)無(wú)人機(jī)事故案例,被曝光的無(wú)人機(jī)的品牌最初只有大疆一家,最近開(kāi)始出現(xiàn)零度、小米等品牌。

陳章表示,按照一般情況,炸機(jī)事故中,大疆無(wú)人機(jī)占比超過(guò)80%。

剛過(guò)去的7月份,SB-DJJ通過(guò)投稿和后臺(tái)數(shù)據(jù)抓取了47起國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)炸機(jī)事件,大疆一共24起,占其中超半數(shù)。

陳章表示,無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今,事故已經(jīng)到了一個(gè)開(kāi)始噴發(fā)的階段,無(wú)人機(jī)的炸機(jī)每天都有發(fā)生,只是無(wú)人機(jī)仍不是大眾主流產(chǎn)品,因此只被少部分人關(guān)注。

7月18日,一位無(wú)人機(jī)的使用者陳方(化名)在SD-DJJ發(fā)帖表示,自己在正常操作大疆精靈3A無(wú)人機(jī)升空兩分多鐘后,無(wú)人機(jī)就發(fā)生炸機(jī)。

公關(guān)總監(jiān)王帆回應(yīng)稱,根據(jù)大疆售后部門的統(tǒng)計(jì),85%以上的無(wú)人機(jī)事故是由于用戶誤操作引起的,還有技術(shù)問(wèn)題,少部分產(chǎn)品是因?yàn)椴考ъ`,還有不可抗因素,比如被鳥(niǎo)撞了,比較輕的飛行器遇到大風(fēng)偏離運(yùn)動(dòng)軌道等。

王帆表示,常見(jiàn)的事故類型有三類:一是超視距飛行時(shí)發(fā)生側(cè)邊或后邊撞擊;二是由于用戶在啟用姿態(tài)模式后操作不穩(wěn)而導(dǎo)致撞擊;三是用戶對(duì)功能理解有偏差,導(dǎo)致返航撞擊或者其他事故。

對(duì)于無(wú)人機(jī)炸機(jī)事故中,大疆無(wú)人機(jī)占了大多數(shù)的說(shuō)法,王帆稱:“我們也有點(diǎn)委屈,有些無(wú)奈,可能樹(shù)大招風(fēng)吧。”對(duì)此說(shuō)法,陳章也表示,大疆無(wú)人機(jī)的銷量最大,所以發(fā)生事故的數(shù)量也最高。

登錄大疆無(wú)人機(jī)官網(wǎng),發(fā)現(xiàn)其無(wú)人機(jī)的價(jià)格在3000多元到20000多元不等。有數(shù)據(jù)顯示,2010年,大疆的銷售收入僅有300萬(wàn)元,2012年增長(zhǎng)到2億元,2013年達(dá)到8億元,2014年達(dá)到30億元,2015年有望突破60億元。此數(shù)據(jù)未獲大疆方面證實(shí)。

2“小白用戶”操作不當(dāng)是炸機(jī)根源?

對(duì)于近期炸機(jī)頻發(fā),陳章也有自己的看法,他認(rèn)為因?yàn)闊o(wú)人機(jī)的使用沒(méi)有任何的限制,在兩三年前,無(wú)人機(jī)賣家只有一兩家的時(shí)候,廠家并不生產(chǎn)整機(jī),除了核心控制器,其他的都需要自己裝,只有玩過(guò)航模的才能裝起來(lái),有基礎(chǔ)的才能玩。

也就是說(shuō),之前接觸無(wú)人機(jī)的大部分是發(fā)燒友。新京報(bào)記者發(fā)現(xiàn),在SB-DJJ網(wǎng)站無(wú)人機(jī)炸機(jī)事故帖中,有不少用戶抱怨無(wú)人機(jī)操作復(fù)雜,使用不便。

隨著大疆創(chuàng)新推出價(jià)格在3000元至5000元的入門級(jí)產(chǎn)品,無(wú)人機(jī)開(kāi)始進(jìn)入大眾市場(chǎng),大批從未接觸過(guò)無(wú)人機(jī)的普通用戶購(gòu)買了無(wú)人機(jī),情況由此發(fā)生變化。

據(jù)UBM數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2015年中國(guó)出口無(wú)人機(jī)89.1萬(wàn)架,同比增長(zhǎng)427.2%,供應(yīng)全球約70%的無(wú)人機(jī)需求。據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的《2016年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)研究報(bào)告》顯示,我國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)進(jìn)入快速成長(zhǎng)期,到2025年,國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)總規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到750億元人民幣。

王帆表示,大疆方面不認(rèn)為無(wú)人機(jī)是玩具,大疆的無(wú)人機(jī)都是3000元以上,無(wú)人機(jī)是精密的航拍器。王帆提醒,零飛行經(jīng)驗(yàn)的“小白用戶”一定要看說(shuō)明書,否則是很危險(xiǎn)的。

對(duì)此,F(xiàn)PVSYLE無(wú)人機(jī)公司創(chuàng)始人馬崢表示,炸機(jī)的問(wèn)題并不一定和廠商的研發(fā)能力有關(guān),目前在國(guó)內(nèi)炸機(jī)主要是人為操作不當(dāng)引起,也包含天氣等原因。無(wú)人機(jī)的掌控需要有操作航模的基礎(chǔ),但是在國(guó)內(nèi)這部分人很少。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,目前入門級(jí)無(wú)人機(jī)的操作難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于手機(jī)、家電等常用消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品。不熟悉無(wú)人機(jī)操作,很容易造成損失,甚至影響到第三方。

有分析人士認(rèn)為,無(wú)人機(jī)的價(jià)格越來(lái)越平民化,其實(shí)讓整個(gè)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)行業(yè)也充滿尷尬,拉低了作為專業(yè)設(shè)備的無(wú)人機(jī)的門檻,由于技術(shù)不完善,安全和可靠不能得到滿足,導(dǎo)致事故頻發(fā)。市場(chǎng)和安全哪個(gè)重要,大疆至今都很難找到平衡。

3售后費(fèi)用過(guò)高引發(fā)用戶爭(zhēng)議

多位受訪者還表示無(wú)人機(jī)售后維修過(guò)高對(duì)他們?cè)斐闪死_。

陳章表示,除了無(wú)人機(jī)事故頻發(fā),產(chǎn)品軟件質(zhì)量問(wèn)題和維修也有很多問(wèn)題,無(wú)人機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題是通過(guò)數(shù)據(jù)分析來(lái)判定責(zé)任,但很多消費(fèi)者并不滿意這個(gè)數(shù)據(jù)分析的結(jié)果。此外,維修費(fèi)用也很高,2013年11月其一臺(tái)價(jià)值2.2萬(wàn)的無(wú)人機(jī),維修費(fèi)2千元。

一位黑龍江18歲的男生王明(化名)前幾天剛買的一架大疆價(jià)值4999元的無(wú)人機(jī),新機(jī)到手三天由于個(gè)人操作不當(dāng)導(dǎo)致空中失控墜機(jī),主板出了問(wèn)題,維修費(fèi)總共花了1189元,占售價(jià)的23.8%。他也表示維修費(fèi)用較高。

對(duì)此,王帆表示,維修費(fèi)用過(guò)高問(wèn)題是行業(yè)的難題,因?yàn)闊o(wú)人機(jī)是電子產(chǎn)品,主板是最核心的部件,大疆希望把價(jià)格降低,但科技產(chǎn)品像電視、手機(jī)一樣,無(wú)人機(jī)的利潤(rùn)很低。

此外,大疆無(wú)人機(jī)的維修制度也被一些用戶詬病。有用戶稱大疆的維修模式太封閉,只有從大疆官方渠道購(gòu)買的配件才能正常使用。有時(shí)只是一個(gè)小零件故障,維修時(shí)卻要更換很多。

對(duì)此問(wèn)題,王帆表示,在維修過(guò)程中,有的部件只能換不能修理,電子產(chǎn)品集成化的設(shè)計(jì)也給售后帶來(lái)很大的麻煩,有的小部件出問(wèn)題可能要大面積更換零件,比如遇到無(wú)人機(jī)掉水里等問(wèn)題,大疆會(huì)建議給消費(fèi)者折扣換一臺(tái)新的。

4小型無(wú)人機(jī)監(jiān)管仍處于模糊地帶

根據(jù)中國(guó)民航局發(fā)布的《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定(試行)》,7公斤以下無(wú)人飛行器在視距內(nèi)操作(120m以下,500m以內(nèi))無(wú)須證照管理,7公斤以上116公斤以下納入?yún)f(xié)會(huì)管理,116公斤以上由民航局直接管理。據(jù)了解,面向公眾的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)基本都在7公斤以下,目前不受證照制約。

按照國(guó)家民航局的規(guī)定,從2014年4月起,無(wú)人機(jī)駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量管理由中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(中國(guó)AOPA)負(fù)責(zé)。

據(jù)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)的不完全統(tǒng)計(jì),中國(guó)的無(wú)人機(jī)目前有2萬(wàn)架以上,截至去年12月31日,全國(guó)持證無(wú)人機(jī)操作者僅為2142人,這意味著,約90%無(wú)人機(jī)操作者為“無(wú)證飛行”,而操作失誤被認(rèn)為是無(wú)人機(jī)炸機(jī)引發(fā)安全事故的最大原因。

業(yè)內(nèi)人士稱,由于近年來(lái)無(wú)人機(jī)小型化趨勢(shì)明顯,民航局正在擬定新的規(guī)則來(lái)加強(qiáng)這部分的監(jiān)管,未來(lái)不排除將小型無(wú)人機(jī)也納入管理范疇。


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