小巧的自拍無人機引領的這一波「組合式創(chuàng)新」的浪潮，將很多新的無人機創(chuàng)業(yè)公司推到了風口浪尖，而背后這個促進改變的有力推手「高通」也因為芯片技術同樣獲得了很多的關注。但作為消費級無人機市場占有率最高的公司大疆卻遲遲沒有在這個「風口」有所動作。

但幾個月之后的今天，大疆仿佛用這款新品「御」Mavic Pro 隨身無人機（以下簡稱 Mavic ）來證明自己，他們并不想做追隨者，依然還想做那個「引領者」。

接下來我們聊聊產(chǎn)品和幾個也許你看了發(fā)布會都不會注意到的細節(jié)。

趕上「折疊潮流」的精靈 4

比起采用高通方案的無人機，例如 HoverCamera、DOBBY 等等，大疆這款 Mavic 并沒有達到那么極致的小巧便攜，但相對于大疆以往的產(chǎn)品，或者其他同類航拍產(chǎn)品，折疊后只有礦泉水瓶大小或者一個 iPhone 包裝盒的體積，已經(jīng)達到了一個能夠接受「時常把它裝進包中攜帶」的狀態(tài)。

但同時，Mavic 采用特別的折疊式設計，一正一反，在折疊狀態(tài)下，能夠讓 4 個機臂緊貼機身，而它牢固程度和易損程度我們會在之后的體驗中進一步測試。

但在這種緊湊式設計的背后，Mavic 的功能才是最大的亮點。它配備有機械穩(wěn)定的 4K 航拍相機、視覺導航系統(tǒng)、最遠 7 公里的圖傳距離、最長 27 分鐘的飛行時間，種種特性也算是重新定義了小型無人機的技術標準。

因為粗看來好像比精靈 4 還要完美了，不得不說，像我在曝光文章了說的一樣，這分明就是一臺「袖珍版精靈 4」啊。而從產(chǎn)品層面上看，大疆在做便攜性的時候并不是去妥協(xié)更多的功能性，而是去改造已有的功能，這樣也才算是真正的只是「縮短我們捕捉創(chuàng)意和靈感的時間」。

有腦的自主導航和避障

基于 FlightAutonomy 系統(tǒng)，Mavic 擁有非常好的穩(wěn)定性、可操控性和安全性。FlightAutonomy 是 Mavic 的大腦與神經(jīng)系統(tǒng)，由前視、下視各一對視覺攝像頭、主相機、GPS/GLONASS 雙模衛(wèi)星定位系統(tǒng)、超聲波模組、傳感器冗余和 24 顆高性能計算內核等部件所組成。

相比于單個相機的傳統(tǒng)光流技術，F(xiàn)lightAutonomy 的有效距離更遠，且能夠感知三維空間環(huán)境。因此，無論有無衛(wèi)星信號，Mavic 都可以精準定位、導航、規(guī)劃路線，從而在多種智能飛行模式下自主導航，在最快 36 公里/小時（10 米/秒）的飛行狀態(tài)中實現(xiàn)智能避障。

在最佳狀態(tài)下，Mavic 的飛行時間長達 27 分鐘，圖傳距離最遠可達 7 公里。在運動模式下，Mavic 最高時速可達 64.8 公里/小時（18 米/秒），精靈 4 最快是 20 m/s。

Mavic 可在高達 38.5 公里/小時的風速下保持穩(wěn)定懸?；蝻w行姿態(tài)，基于地理圍欄系統(tǒng)（Geofencing）、作用于大疆其他各款飛行器產(chǎn)品的限飛區(qū)規(guī)則同樣有效，也就是說，雖然是便攜式的，但你在禁飛區(qū)內仍然是不允許飛行的。

特殊技：厘米級別的精準降落

與其他大疆無人機產(chǎn)品一樣，Mavic 在與地面端失去聯(lián)系或低電量情況下將自動返航。但與現(xiàn)有產(chǎn)品不同的是，Mavic 還擁有一項全新技能「精準降落」：兩臺下視相機會在每次起飛時拍攝一組照片，在返航著落過程中通過對下視觀測和起飛記錄照片的匹配來實現(xiàn)厘米級別的精準降落。

這讓我們的操作體驗更好了，也讓無人機更加「傻瓜式」，減少了對飛手的操作和學習成本。相信未來這項技術應該會成為大疆無人機的標配，但同時，不知道這又會不會再次引發(fā)一場「專利大戰(zhàn)」。

最小遙控器卻是最遠圖傳

作為大疆產(chǎn)品中最小的遙控器，它卻有驚人的 7 公里圖傳，而目前精靈4 的圖傳也只有 5 公里。

Mavic 全新設計的可折疊遙控器小巧別致，自帶顯示屏會顯示高度、距離、電量等信息，用戶可通過遙控器、手機以及遙控器結合手機（手機可固定于遙控器底部）三種方式進行操作，用戶可在短時間內掌握各種功能，遙控器上的返航按鈕、智能飛行模式暫停按鈕將保證用戶的飛行安全。

OcuSync 高清圖像傳輸技術的圖傳距離最遠可達 7 公里，分辨率更可高達 1080p。先進的頻譜管理算法讓它在信號擁堵的情況下?lián)碛懈鼜姷目垢蓴_性。Mavic 在 OcuSync 之外同時裝備了 2.4G/5G 雙頻 Wi-Fi 鏈路，方便用戶直接用手機操縱飛行器來應對諸如自拍、跟隨、機上圖片下載等近距離應用場景。

除了自拍，我們更想讓它「自動」自拍

先說說它的 4K 航拍系統(tǒng)。

此次發(fā)布的 Mavic Pro 配有 1200 萬像素航拍相機，可拍攝 JPG 和 RAW 格式照片；

支持每秒 30 幀的 4K 視頻和每秒 96 幀的 1080p 視頻拍攝；

大疆史上最小的三軸增穩(wěn)云臺減少航拍畫面中的抖動，遠優(yōu)于電子圖像穩(wěn)定系統(tǒng)；

航拍相機可翻轉 90 度實現(xiàn)豎拍，配合最近對焦距離 0.5m 的自動對焦相機，更適合自拍以及人像；

用戶通過 DJI GO 應用程序可實現(xiàn)在 Facebook、YouTube 和微博等社交平臺上的視頻直播，最高分辨率可達 1080p。

可玩性更強的各種模式：

「指點飛行」，用戶輕觸手機屏幕畫面，它就能將指令轉換為航向，向選定的方向飛去并在整個過程中自動避開障礙物。

「手勢自拍」模式，讓 Mavic 讀懂用戶的動作和手勢指令。只需在飛行器前方相應做出動作，它就能自動將用戶置于畫面中央，待用戶通過手勢發(fā)出指令，機身閃光燈會進行倒數(shù)，自主完成空中自拍。

平行、環(huán)繞等任意角度的「智能跟隨」模式，借助最先進的機器視覺技術和飛行算法，備受好評的「智能跟隨」模式也被移植到 Mavic 無人機當中，用戶只需選定目標物體，飛行器無論身處何方都保持主相機面對目標并保持構圖，任意角度實現(xiàn)智能跟隨。

「地形跟隨」模式，在用戶操作飛行器時，它可以自主判斷地勢起伏并保持相對不變的離地高度（0.3 至 10 米區(qū)間）。拍攝具有視覺沖擊力的貼地飛行再也不是飛行高手們的專利。

「三腳架模式」，飛控將飛行器轉變成一個懸浮在空中的三腳架相機，將用戶的操縱輸入轉換成飛機位置和角度的精細微調，幫助用戶實現(xiàn)精確構圖和狹小空間內的安全飛行。

 FPV 沉浸式飛行體驗，不是 VR ！

不出我所料，大疆真的推出了這款「超級配件」 FPV 眼鏡——DJI Goggle ，它配備 85 度視角雙 1920*1080p LTPS 顯示屏，可與 Mavic 通過 OcuSync 直接連接，最大程度減少畫面延遲，讓你提供浸入式的飛行體驗。也可在自己飛行時讓他人通過眼鏡觀看實時畫面。佩戴 DJI Goggle 的用戶可以同時舒適的配搭眼鏡，配合翻蓋試設計讓用戶只需翻起前蓋，就可以在第一人稱視角和第三人稱視角間迅速切換。

這里不得不提到 FPV 沉浸式飛行體驗，它并不是 VR ，它只是更像你的一個「頭戴式電視」，帶上它看到的畫面也就像是在你面前放了一臺電視在播放的感覺。而且很多 VR 的可視角度更大，都在 100° 以上，例如 HTC VIVE 擁有110度可視角度。所以這個概念還是不希望大家混淆了。但 85 度的視角已經(jīng)比同類產(chǎn)品更大了，期待體驗。

精靈4、GoPro Karma、和 Mavic 到底該選哪一個？

Mavic Pro 中國售價為 6499 元，電池價格為 499 元，同時推出的全能套裝包含一臺 Mavic Pro、額外的兩塊電池、一個單肩包、備用螺旋槳、充電管家、車充，以及電池-充電寶轉換器，全套裝備價格為 7999 元。

但不巧的是，前兩天發(fā)布的 GoPro Karma 無人機，光一個單機國行售價預計為 6498 元，而 Phantom 4 的標準版價格也只有 7499 元了，這倒是讓人很糾結，個人認為 GoPro Karma 更多的是作為有 GoPro 需求的人的一個很好的配件，單純無人機來說不推薦。

其余兩個簡單對比參數(shù)不難發(fā)現(xiàn)，避障和視覺定位都幾乎一樣，但精靈 4 可能更偏向攝影和鏡頭質量，但 Mavic 的圖傳、便攜、可玩性都更高，所以如果你是之前一直猶豫沒買精靈 4 的，那么這次我覺得可以下單買 Mavic 了。

即日起，大疆官網(wǎng)商城開始接受預定，十月十五日開始發(fā)貨。Apple 官網(wǎng)商城從即日起開始接受預定，Apple Store 零售店將在十一月初開始銷售。

他們都說這是「史上最智能的無人機」，我覺得 Mavic 不僅繼承了精靈 4 的優(yōu)點，還加以拓展，這是我看好的點，同是作為大疆產(chǎn)品中最小的遙控器，最小的一體化三軸云臺，都讓 Mavic 成為焦點。但最后還是希望能夠真機上手試玩才能發(fā)現(xiàn)更多的問題，其實我現(xiàn)在擔心的就是發(fā)熱問題、真實的續(xù)航時間、還有跟拍的準確度，手勢識別的準確度。

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