科技感提升1000%，加裝車載HUD是怎樣一番體驗？

前言

如今已經(jīng)有了十年的駕齡了，開車還是十分穩(wěn)的，不過十年間的行車體驗到?jīng)]什么改善，因為開的一直是那款車，每次和同事朋友們談到車的問題時都有些感覺落后了，有過換車的沖動，但舊車一直開著也沒什么大毛病，現(xiàn)在換車的時機也不是那么好，尤其是最近電動車開始普及了，每一年汽車上都有不少新科技，這讓我這個數(shù)碼愛好者口水流干……

在電動車與汽油車博弈換代的時間段，也更沒有換的想法了。因為電動車發(fā)展太快，各種新技術(shù)不斷出現(xiàn)，自動駕駛技術(shù)也在飛速進步，這造成電動車降價貶值飛快，現(xiàn)在入手確實不劃算，其實這也是這個行業(yè)成熟度不太高的一個表現(xiàn)。

另一方面，換新汽油車無疑是一種“49年入國軍”的操作，明知道汽油車終將會被淘汰，但不確定會是什么時候，也許最近兩年，也許還要個五年八年的。所以目前最好的策略就是靜觀市場變化，舊車能開就再將就開幾年吧。

分析了一下，舊車最大的不便之處在于行車途中的手機使用問題。如今的手機已經(jīng)變得十分重要了，導(dǎo)航與行車途中消息的查看也是剛需，經(jīng)常開一半要去看下手機導(dǎo)航以及消息，十分影響行車安全。另外大屏信息顯示，語音助手之類的也是我羨慕別人家新車的地方，而我的舊車甚至連車載藍(lán)牙都沒有，只能通過藍(lán)牙接收器外加一個AUX音頻線來解決，唯一能稍微“現(xiàn)代化”的地方是裝了行車記錄儀和手機無線充了……

HUD抬頭顯示器好不好用？

車?yán)镆欢严肷壍臇|西，除了中控大屏幕，最近也瞄上了車載HUD，也是非常有科技感的產(chǎn)品了。

抬頭顯示器主要是將導(dǎo)航、車速、藍(lán)牙電話來電、ADAS駕駛輔助等系統(tǒng)提示信息，利用光學(xué)反射的原理，投射到前擋風(fēng)玻璃上，這樣一來駕駛員不必低頭看儀表盤，而且還進一步提高了汽車駕駛技術(shù)的安全性和舒適性，給駕駛員帶來便利。

就像游戲和電影里看到的戰(zhàn)斗機駕駛員在駕駛艙玻璃上的一堆參數(shù)，便利的同時也增加了駕駛樂趣，同時也可以監(jiān)控各種行駛參數(shù)，時時關(guān)注車輛運行狀況，及時發(fā)現(xiàn)異常，實用性還是不錯的。

比起中控大屏，我也比較喜歡HUD這種可以提升實際駕駛體驗的電子產(chǎn)品，不過新車的HUD可謂貴出天際，奧迪寶馬奔馳選裝一個HUD的配置會要貴上個1-2萬元不等，不得不說這個價格讓HUD變成了雞肋一般的存在。

最近看到了一些不錯的第三方解決方案，可以加裝額外的車載HUD抬頭顯示器來增強這部分的體驗，比起原裝內(nèi)置貴出天際的HUD，國產(chǎn)已經(jīng)不到千元，算得上是“真香”的選擇了。

在舊車上加裝一臺HUD抬頭顯示器就像在老電視機上選擇外接電視盒子來完成舊款電視的智能化升級，更少的成本帶來了更好的用戶體驗。

悠游云駕云控pro+云駕 HUD Y1 使用體驗

入手了這款悠游云駕的云控pro+云駕 HUD Y1套裝，支持HUD導(dǎo)航、OBD數(shù)據(jù)讀取顯示，云控pro則增加了微信功能，可以播報消息，直接在方向盤處操作發(fā)送簡單的回復(fù)文字，是個不錯的解決方案。

下面分享一下這套HUD設(shè)備的使用體驗。

先來看這個運控Pro控制器，這可以說是個分體式的藍(lán)牙控制器，通過幾個按鍵與手機界面的結(jié)合來實現(xiàn)對手機的遠(yuǎn)程操控，可以解決需要低頭找手機操作的情況，增加駕駛安全性。

背部帶一個鉤子的結(jié)構(gòu)，可以方便的固定在方向盤位置。

安裝比較簡單，掰開鉤子掛上去就固定好了，需要一定的力氣，有較大的夾持力，不用擔(dān)心意外滑動影響方向盤的操作。

安裝好后相當(dāng)于擴展了多功能方向盤控制鍵區(qū)域，拇指操作的設(shè)計也符合我們?nèi)粘５牟僮髁?xí)慣。

按鍵形狀和觸感明顯，可以直接盲操完成操作，操控體驗是不錯的，不過夾在方向盤上還是多了一些異物感，略微降低了握持方向盤的舒適度。

再來看這款HUD的主體部分，HUD抬頭顯示器的原理就是把屏幕上的信息投射到透明的反射屏上來實現(xiàn)的，導(dǎo)航信息來自手機APP，以藍(lán)牙通信的方式傳輸，車速行程等信息則可以直接從汽車的OBD接口讀取顯示出來，會有更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

市面上較多的款式是一個手機底座，通過手機導(dǎo)航的HUD模式把信息投射到擋風(fēng)玻璃的反射膜上。體驗會差那么一截，因為沒有解決需要拿起手機查閱和發(fā)消息的情況，其次手機的亮度也偏低，且經(jīng)過反射放大后清晰度也發(fā)生了變化，沒有很好的視覺效果。

云駕 HUD Y1采用的成像系統(tǒng)是光學(xué)級透明成像鏡片，材質(zhì)有點像我們常見的樹脂鏡片，帶有一個反射涂層，兼顧透光性與反射性能，透明度還不錯，沒有明顯的變暗，從原理上來說可能是使用了偏光的模式，光線可以透過一半，反射一半。

反射系統(tǒng)為TFT高亮投影，就是一塊設(shè)置在成像鏡對面的亮度較高的液晶屏，TFT屏也有較高的亮度，可以獲得更好的顯示效果，比手機屏幕反射形式的HUD清晰度和對比度都要高，視覺體驗要更好一些。

安裝時磁吸的方式，磁吸底座可以固定在任意地方，不過一般來說合適的位置是汽車儀表盤上方，觀察比較方便，且不影響視線。

球形磁吸底座可以方便的進行調(diào)節(jié)，不同駕駛員的視線高度不同，這種活動式的固定方式也更加友好，撥動一下就可以了。磁鐵吸力還是足夠的，顛簸路面不會松動。

供電方式可以選擇OBD與micro-usb，推薦使用OBD的供電方式，因為這款車載HUD是可以讀取車輛OBD參數(shù)的，比如車輛的車速、轉(zhuǎn)速、水溫、油耗、胎壓等參數(shù)可以讀取并顯示在HUD屏幕上，比單純的手機導(dǎo)航參數(shù)更多也更準(zhǔn)確，尤其是速度方面的精度通過OBD直接讀取會比手機計算的更加精確，超速報警更靈敏。

OBD算是常用的接口了，可以給各種設(shè)備供電，通常用作行車記錄儀隱藏安裝的供電口。如果被行車記錄儀占用的話還是建議把行車記錄儀改成保險盒供電，因為HUD顯示器在這里的需求更高，因為可以顯示更多參數(shù)。

OBD接口一般在方向盤下方，或者在左側(cè)儲物盒里，根據(jù)車型搜索一下可以很容易的找到位置。

安裝方面推薦隱藏式的安裝，避免過多線材干擾行車，可以從內(nèi)飾板的縫隙走線。

這款云駕 HUD Y1也提供了線材固定器，可以完美的隱藏安裝，維持原車的美觀性。

安裝方面還是比較簡單的，僅有走線和取電的步驟，可以不用去修理店，獨自完成。

接下來開機、體驗。

連接后HUD顯示正常，可以看到車速、水溫、油耗、油量參數(shù)。

通過HUD底座上的按鍵可以切換界面，有更精細(xì)的參數(shù)顯示，比如電瓶的電壓、行車時長、負(fù)荷、節(jié)氣門等，經(jīng)驗豐富的情況下是可以從這些參數(shù)中看出問題的，比如電瓶電壓下降可以及時發(fā)現(xiàn)，在合適的時間更換電瓶，避免出現(xiàn)電瓶沒電點不了火的情況。

作為一款智能產(chǎn)品，是需要進行手機連接的，云駕提供了配套的APP程序，連接方面比較簡單，分別連接運控Pro和云駕HUD Y1即可，另外需要在手機上開啟悠游云駕的智能輔助開關(guān)，完成適配后就可以開始使用了。

配置好后只要啟動汽車，HUD通電連接手機藍(lán)牙后不用手動解鎖，手機會自動進入悠游云駕APP的駕駛界面。

此時可以使用方向盤上的云控Pro來操作控制，一般我會直接選擇進入語音模式，導(dǎo)航到具體位置即可開始導(dǎo)航。

體驗方面，安卓版本可以獲得更高的系統(tǒng)權(quán)限，所以表現(xiàn)也更好，比如微信消息是可以直接顯示在HUD界面上的，并且通過藍(lán)牙朗讀，不再需要拿起手機閱讀消息，甚至不用看HUD直接通過語音聽，當(dāng)然不僅限于微信消息，所有消息都是可以轉(zhuǎn)化為語音閱讀出來的，避免了駕駛過程中的分心帶來危險。

但要注意安卓和蘋果的云控是不通用的，需要注意選擇。