超充不兼容,車主充電難:尷尬特斯拉,“默殺”新國(guó)標(biāo)?
時(shí)間:2016-01-20 10:04:18 來源:虎嗅網(wǎng) 作者:
韓宥唯
2015年12月28日,國(guó)家有關(guān)部門發(fā)布了新修訂的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) (簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”),并于2016年1月1日起實(shí)施。自新國(guó)標(biāo)發(fā)布之后,與特斯拉不兼容的問題立刻成為業(yè)界和媒體的關(guān)注焦點(diǎn)。
今年1月中,有特斯拉內(nèi)部人士在接受采訪時(shí)表示,特斯拉無需依賴公共充電樁。該公司內(nèi)部人員表示,在新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施之后,特斯拉未必會(huì)對(duì)充電樁進(jìn)行改造。但是很快特斯拉官方就發(fā)布聲明,指出“特斯拉不遵守中國(guó)充電國(guó)標(biāo)”的不實(shí)報(bào)道被大量傳播,造成了相當(dāng)?shù)男畔⒒煜?,并做出澄清?/span>
但是事情并沒有就此過去。1月19日上午,新華網(wǎng)轉(zhuǎn)載《北京商報(bào)》題為《特斯拉在華遭遇兼容新難題 充電樁與新國(guó)標(biāo)不符》的報(bào)道指出:“截至目前,特斯拉仍沒有將已經(jīng)建好的充電網(wǎng)絡(luò)對(duì)外開放,其自身建設(shè)的充電設(shè)施與新國(guó)標(biāo)的對(duì)接改造也未啟動(dòng)。”特斯拉對(duì)待新國(guó)標(biāo)的消極態(tài)度,引發(fā)了猜測(cè)。
充電站數(shù)量已經(jīng)成為瓶頸
《北京商報(bào)》的文章指出,2015年四季度特斯拉全球交付量初步統(tǒng)計(jì)為1.74萬輛,雖然特斯拉尚未公布中國(guó)市場(chǎng)2015年全年銷量,但根據(jù)前三季度的統(tǒng)計(jì),特斯拉2015年1至9月在中國(guó)的交付量?jī)H為3025輛。雖然和2015年中國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)車產(chǎn)銷總量相比,特斯拉在中國(guó)區(qū)的增長(zhǎng)并未達(dá)到預(yù)期,但是業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)開始擔(dān)心,“特斯拉銷售渠道與充電站的數(shù)量配置,已無法滿足特斯拉車主的配套服務(wù)要求,最終將成為尋求市場(chǎng)突破的瓶頸。”
在虎嗅之前的文章評(píng)論中,曾有讀者指出,充電新國(guó)標(biāo)對(duì)于特斯拉中國(guó)區(qū)充電網(wǎng)的完善,可能會(huì)起到很大的助益作用。在新國(guó)標(biāo)頒布前,的確有這樣一種合理的期待,尤其是在特斯拉超級(jí)充電站與其他純電動(dòng)車并不完全兼容的情況下,新國(guó)標(biāo)如果可以向下兼容特斯拉已有的車型,將大大增加特斯拉電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)力。
堅(jiān)持獨(dú)立建設(shè)充電,“默殺”新國(guó)標(biāo)?
事與愿違:《北京商報(bào)》的文章直截了當(dāng)?shù)刂赋?,新?guó)標(biāo)的實(shí)施,讓“中國(guó)充電市場(chǎng)統(tǒng)一和規(guī)范的管理,意味著堅(jiān)持獨(dú)立建設(shè)充電立場(chǎng)的特斯拉被排除在外。”而這個(gè)時(shí)候,自進(jìn)入中國(guó)以來始終堅(jiān)持獨(dú)立建設(shè)充電網(wǎng)的特斯拉,對(duì)于新國(guó)標(biāo)的態(tài)度,頗為令人回味。面對(duì)不兼容的新國(guó)標(biāo),特斯拉是否會(huì)對(duì)已有的充電站進(jìn)行改造?是否會(huì)對(duì)已經(jīng)售出的特斯拉電動(dòng)車進(jìn)行改裝?還是繼續(xù)堅(jiān)持獨(dú)立建設(shè)充電網(wǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略?
《北京商報(bào)》認(rèn)為,圍繞新國(guó)標(biāo)問題,特斯拉“已經(jīng)開始妥協(xié)。”該公司在發(fā)布的聲明中表示,“在中國(guó)充電新國(guó)標(biāo)發(fā)布之后,會(huì)用最短的時(shí)間確保所有在中國(guó)銷售的特斯拉產(chǎn)品完全遵守該標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于現(xiàn)有的特斯拉車主,會(huì)有完善的過渡措施和售后服務(wù),保證所有特斯拉在中國(guó)的電動(dòng)汽車能夠在符合新國(guó)標(biāo)的設(shè)備上充電。”
但是特斯拉的實(shí)際行動(dòng),卻并如此:截止目前,特斯拉充電設(shè)施與新國(guó)標(biāo)的對(duì)接改造并未啟動(dòng)。《北京商報(bào)》指出,適應(yīng)新國(guó)標(biāo)需要對(duì)特斯拉產(chǎn)品進(jìn)行的整體改動(dòng)較大,特斯拉面臨的改造難度不亞于新車改款,并將成為特斯拉推廣的最大障礙。在特斯拉尚未有改造充電設(shè)施的實(shí)際行動(dòng)之前,仍舊有聲音在懷疑特斯拉兼容新國(guó)標(biāo)的意愿。
特斯拉車主怎么辦?
在特斯拉完成已售出車型的過渡措施之前,特斯拉車主還無法使用新國(guó)標(biāo)的充電網(wǎng),其他無太大變化。特斯拉車主仍舊可以繼續(xù)使用已有的家用充電裝置,或者是目前特斯拉建設(shè)的超級(jí)充電站和目的地充電站。
另筆者惋惜的是,曾經(jīng)為特斯拉作為產(chǎn)品主打性能之一的“超級(jí)充電”功能,正越來越失去對(duì)消費(fèi)者的吸引力:一方面是超級(jí)充電站建設(shè)緩慢,另一方面是該功能與其他車型始終未能兼容。超級(jí)充電站解決了純電動(dòng)車的在使用中的一個(gè)關(guān)鍵問題——充電慢。足夠多的超級(jí)充電站實(shí)際上是特斯拉電動(dòng)車發(fā)揮性能的起碼保障,但現(xiàn)實(shí)情況是,在超級(jí)充電網(wǎng)相對(duì)匱乏的時(shí)候,特斯拉車主不得不耐心排隊(duì)等待,忍受漫長(zhǎng)的充電時(shí)間。
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