對于城市的公共交通來說，在擁堵的馬路尋找停車位恐怕是最令人頭疼的事情了。

Google 的子公司 Sidewalk Labs 最近基于 Flow 云技術(shù)平臺(tái)在俄亥俄州推出了“智能停車場”項(xiàng)目，希望徹底改變城市交通現(xiàn)狀。

根據(jù)衛(wèi)報(bào)的消息，Sidewalk Labs 在該項(xiàng)目中提出了許多技術(shù)和方案，包括為低收入的專車司機(jī)群體提供補(bǔ)貼，要求城市升級(jí)移動(dòng)支付系統(tǒng)，打造現(xiàn)代化的公共停車場等，其中有些方案尚存爭議。

Google 通過使用計(jì)算機(jī)視覺和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)來幫助優(yōu)化城市交通系統(tǒng)

而這一方案主要的部分，是 Google 基于 Flow 云技術(shù)平臺(tái)中的數(shù)據(jù)來幫助城市提高其公共交通系統(tǒng)的利用效率，獲取停車位信息，同時(shí)搭配 Google 街景來統(tǒng)計(jì)城市停車空間、道路停車標(biāo)識(shí)等，從而為司機(jī)們提供相關(guān)信息。

此外，F(xiàn)low 現(xiàn)在還能為交警執(zhí)法提供便利，它能為交警規(guī)劃最優(yōu)路線到達(dá)違規(guī)停車點(diǎn)，據(jù)說這一功能可以為一個(gè)中等城市每年增加 400 萬美元的罰款。

Flow 可以根據(jù)需求來調(diào)整不同地區(qū)的停車位價(jià)格，周末的時(shí)候，一些繁華商區(qū)的停車費(fèi)會(huì)上漲，Sidewalk 表示這一舉措為他們平臺(tái)增加了 10% 的收入。但也有人表示這一方法值得商榷，此前在舊金山的類似嘗試就不太成功。

與不同的打車軟件進(jìn)行交通信息共享

目前 Sidewalk 還在說服一些私人的停車場將其停車空間也納入 Flow 的數(shù)據(jù)庫當(dāng)中，并且期待其變?yōu)榭梢暬＼?。有點(diǎn)類似于“車輛界的 Airbnb ”。

此前，Sidewalk Labs 還推出過不少城市服務(wù)，比如在紐約打造的 LinkNYC 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)項(xiàng)目，為紐約市民免費(fèi)提供網(wǎng)絡(luò)，他們也在不斷發(fā)展無人駕駛車輛的配套公路設(shè)施等。

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