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固特異BH03的概念輪胎可以給電動車充電

時間：2015-03-09 16:18:50 來源：作者：智能界

輪胎作為汽車與路面唯一接觸的部位，其性能會直接影響車輛操控、油耗等表現(xiàn)，不少新能源車都會選擇一款滾動阻力較低的輪胎，以此達到降低油耗的目的。“節(jié)流”之外，汽車在停止或運行過程中產生的大量熱量其實也該考慮能量回收，給電動汽車“開源”。事實上，老牌輪胎制造商固特異就在這么做了。近日，在日內瓦車展上固特異推出了一款BH03的概念輪胎。

簡單來說，BH-03能夠收集的能量主要包括熱量以及輪胎變形的動能。BH03在胎面上覆蓋有對光線和熱量敏感的材料，靜止時，熱量收集裝置可以吸收來自陽光和地面的熱量，然后通過能量系統(tǒng)把它轉化成電能，給電池充電。

在行駛過程中，熱量收集裝置則采集地面與輪胎摩擦而產生的熱量，熱量通過熱電材料將熱能轉化為電能儲存到車輛的動力電池中，為電動車輛提供動力。在輪胎受壓變形時，壓電材料則把輪胎變形中的動能轉換為電能儲存到車輛的動力電池中。

輪胎之所以能夠受壓發(fā)電是因為輪胎內部的紅色網狀結構，它對于擠壓反應非常敏感，可以吸收輪胎變形所產生的能量，同樣將其轉化成電能給電池充電。

中途如果輪胎被刺破，BH-03則會通過防爆胎的結構進行支撐。但話說回來，對輪胎來說最基本的耐磨、噪音、抓地等問題，以及回收的能量能不能抵得過輪胎成本的增加，都是BH-03要考慮的。

另外，去年，奧迪曾透露正在研發(fā)一款具有發(fā)電功能的懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在車輛經過崎嶇不平的道路時，讓懸架阻尼器通過懸架系統(tǒng)的上下運動、摩擦將溫度提升到100-120攝氏度，這一熱量可以被設置在懸架系統(tǒng)上的能量回收器回收，最終轉化為可存儲到車載電池組中的電能。

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