日前，商務(wù)部及海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)部分兩用物項(xiàng)出口管制的公告》，決定自2015年8月15日起，對部分無人駕駛航空飛行器實(shí)施出口管制。此消息一出便引發(fā)了外界對大疆等無人機(jī)企業(yè)的關(guān)注。

大疆新聞發(fā)言人2日對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》表示，該公司產(chǎn)品不在此次出口管制范圍內(nèi)。而億航無人機(jī)聯(lián)合創(chuàng)始人熊逸放則對記者表示目前尚不清楚該規(guī)定對行業(yè)的影響。

目前無人機(jī)出口正處于井噴期，深圳海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前五個(gè)月從深圳出口16萬臺無人機(jī)、貨值達(dá)到7.5億元人民幣，分別是去年同期的69倍和55倍。其中，95%以上來自無人機(jī)制造企業(yè)大疆，而出口國家主要為歐美地區(qū)。

在商務(wù)部和海關(guān)總署發(fā)布的聯(lián)合公告中，對于無人機(jī)的出口管制技術(shù)指標(biāo)提出了具體要求，具有以下任一特性的無人機(jī)將被限制出口。

首先是可在15420米（50000英尺）以上高空飛行的無人駕駛航空飛行器；其次是在操作人員自然視距以外，能夠可控飛行，最大續(xù)航時(shí)間大于等于30分鐘，以及在大于等于46.3千米/小時(shí)（25節(jié)）的陣風(fēng)條件下，具有起飛能力和穩(wěn)定可控飛行能力的飛行器；最后是最大續(xù)航時(shí)間大于等于1小時(shí)的飛行器。

此前，商務(wù)部、海關(guān)總署、國防科工局、總裝備部已聯(lián)合下發(fā)公告，從7月1日起對符合條件的三類軍民兩用無人駕駛航空飛行器實(shí)施臨時(shí)出口管制措施。公告對限制出口的無人機(jī)的航程與荷載進(jìn)行了明確規(guī)定，射/航程等于或大于300千米，或具備20升以上荷載能力。

事實(shí)上，隨著我國工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈配套的成熟以及硬件成本的不斷下降，無人機(jī)的發(fā)展正在步入快車道。根據(jù)Teal Group近期的預(yù)測結(jié)果，未來10年，無人機(jī)市場的消費(fèi)總額將會翻倍，預(yù)計(jì)從2014年的28億美元增長至2023年的56億美元。

2015年上半年，獲美國聯(lián)邦航空總署FAA核準(zhǔn)的業(yè)者數(shù)出現(xiàn)爆發(fā)式增長，現(xiàn)有逾500家業(yè)者能合法使用商用無人機(jī)，其中采用中國無人機(jī)廠大疆（DJI）機(jī)種的業(yè)者超過半數(shù)。目前在全球商用無人機(jī)市場中，大疆市占率接近70%。

“目前近距離、短（續(xù)航）時(shí)間的無人機(jī)不會對安全甚至是軍事安全造成任何影響，但以現(xiàn)在的技術(shù)發(fā)展速度，不排除會有安全隱患。”英國的一家無人機(jī)企業(yè)Extreme Fliers負(fù)責(zé)人告訴記者，從這個(gè)角度來說，對出口進(jìn)行限制還是好的。但她向記者強(qiáng)調(diào)，“Commercial Drone”（商用無人機(jī)）一般不會設(shè)計(jì)那么大的范圍和飛行時(shí)間。包括大疆在內(nèi)的無人機(jī)企業(yè)，基本僅能持續(xù)飛行20分鐘左右，所以不在限制范圍之內(nèi)。“所以目前對消費(fèi)級無人機(jī)行業(yè)暫時(shí)沒有太大影響。”

目前大疆生產(chǎn)的無人機(jī)主打產(chǎn)品“精靈3（Phantom 3）”和“悟（Inspire 1）”飛行時(shí)間分別約為23分鐘和18分鐘。

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