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為何特斯拉在中國還僅僅是個電瓶車?

時間:2015-01-18 15:09:21 來源: 作者: admin

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特斯拉號稱汽車界的蘋果,引無數(shù)英雄競折腰。這不止是春江水暖,比亞迪、樂視超級汽車、小米電動車,或大張旗鼓或空穴來風(fēng),仿佛一夜之間,它激起互聯(lián)網(wǎng)的新一波高潮。


然而,特斯拉在中國的號角才剛剛響起就遇到嚴(yán)重虧損的問題,它是一個超越其他競爭對手的產(chǎn)品,擁有一個超然于其他品牌的市場定位,卻沒有再創(chuàng)蘋果的神話。

用產(chǎn)品塑造品牌,用極致單品打動消費者,這些互聯(lián)網(wǎng)粉絲經(jīng)濟的口頭禪。而這些東西也沒有讓已在美國混得風(fēng)生水起的特斯拉在中國斬獲同樣的成功。

超凡的加速性能、無需保養(yǎng)的經(jīng)濟特性、世界第一的中控觸控屏,一切是那么的酷。但是它讓人感受不到奔馳的優(yōu)雅,寶馬的澎湃,大眾的溫情,也更加不會有豐田的雍容,本田的風(fēng)尚,同樣也沒有福特的灑脫,通用的百變。

它很特別,卻讓人說不上這是個啥。產(chǎn)品參數(shù),可以讓粉絲朗朗上口,但沒有讓更多人十傳百地傳播出去。好酒藏的巷子不深,卻總是讓人迷路。
充電站的不足,仿佛一夜之間成為罪魁禍?zhǔn)?。但是只要去到深圳已?jīng)安裝充電樁的社區(qū),大家就能發(fā)現(xiàn)充電設(shè)備很充裕,或者至少有富余。其實并非消費者已經(jīng)忍受不了無電可充的困擾,而是大部分還沒有真正想過充電問題。

價格高昂,成為另外一個說辭,喜歡的人都買不起。中國作為世界奢侈品數(shù)一數(shù)二的消費地,這個原因讓人聽起來感覺別扭。同樣是進口稅抬高的售價,甚至是兩倍三倍價格的“傳統(tǒng)”進口汽車,還賣得好好的。

一個“我的電瓶車有暖氣”的段子在各個互聯(lián)網(wǎng)微信群傳播的時候,卻又還是僅僅限于在互聯(lián)網(wǎng)圈子里的傳播,醫(yī)生律師并不知情。

不用加油,這是美國環(huán)保主義消費購買的理由,沒有充電樁,就自己裝一個。驅(qū)動消費者的是環(huán)保使命感,而不是炫耀。特斯拉在美國顛覆的是油電混合動力汽車的市場,而這個市場在中國一直未真正存在。

特斯拉中國,承載的是特斯拉在中國盈利的夢想。美國曾經(jīng)有數(shù)個州停止銷售特斯拉,大量的4S店聯(lián)合抵制合作,它未來在中國是否能保持高姿態(tài)也存在一些疑問。

公開數(shù)據(jù):2010年特斯拉虧損1.5億美元,2011年虧損2.54億美元,2012年虧損3.96億美元,2013年虧0.74億美元,2014年的前三個季度共虧損2.36億美元。

雖說好酒不怕巷子深,但是通過產(chǎn)品塑造品牌并非坦途。至少在美國還是消費者是上帝,由最終用戶感性需求決定選擇產(chǎn)品,中國是否有“奇跡”也還未可知。
 
 
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