2012年,Google無人車的工程師在路測時發(fā)現(xiàn)了一個問題——那些早期參與自動駕駛測試的人員,雖然承諾在路測時盯緊路況以便及時在緊急情況下接管駕駛——但其實很多人在路測時都不同程度分神去做各種各樣的事了。在自動駕駛?cè)?nèi),這個經(jīng)典的問題被稱為“脫手問題”。

因為脫手問題的存在,Google后來希望打造完全不需要人來駕駛,沒有油門、沒有剎車,也沒有方向盤的“全無人駕駛汽車”,福特、沃爾沃等車企也緊隨其后調(diào)整了自動駕駛研發(fā)路線。全天候、全工況無人駕駛汽車的研發(fā)和落地是漫長的,而在這之前,有一家車廠想用另一種方式解決“脫手問題”。這就是奧迪。

在7月的巴塞羅那,奧迪在官方的首屆品牌峰會Audi Summit上揭幕了全新一代的旗艦車型Audi A8。全新的Audi A8搭載Level 3的自動駕駛系統(tǒng),其最亮眼的功能莫過于Traffic Jam Pilot,即當車速小于或等于37.3英里/小時,用戶可以啟動道路擁堵狀況下的自動駕駛功能。在當?shù)胤稍试S的情況下,車輛會完全接管駕駛?cè)蝿眨钡较到y(tǒng)通知用戶再次接管。這也是目前在全球范圍內(nèi),在實現(xiàn)量產(chǎn)的車型中擁有的最高級別的自動駕駛能力。

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*Audi AI

Traffic Jam Pilot是怎么回事?

即使作為一輛Level 3的自動駕駛量產(chǎn)車,奧迪在自動駕駛功能的設計上依然是比較克制的。

Traffic Jam Pilot啟動要滿足兩個條件:1. 車速小于等于37.3英里每小時(60公里每小時);2. 車輛行駛在車道線清晰、雙向車道中央有隔離帶的主干道或者高速公路上。滿足這兩個條件后,Audi A8的儀表盤上會顯示“Traffic Jam Pilot準備就緒”這樣的提示,司機就能通過“Audi AI”按鈕開啟自動駕駛。

自動駕駛狀態(tài)下的A8接管了油門、剎車、轉(zhuǎn)向系統(tǒng),可以在擁堵的主干道或者高速公路上,跟車、起步甚至變道,這時司機可以脫離方向盤完全放松下來。而當系統(tǒng)遇到新的情況,或者路況變好(車速超過37.3英里每小時)時,系統(tǒng)會留出8  - 10秒鐘的余量提醒司機接管駕駛:首先A8會通過儀表盤和語音發(fā)出提示,隨后車輛還會繼續(xù)收緊安全帶進行提醒,而后車輛會剎車逐漸減速,如果最終用戶仍然沒有接管,那么A8會減速??康铰愤?,并打開雙閃,解鎖車門。

應該說,全新一代A8上的Traffic Jam Pilot是此前Traffic Jam Assist的平滑演進,在此之前Audi A4和Audi Q7都搭載了Traffic Jam Assist。Traffic Jam Pilot和Traffic Jam Assist的區(qū)別在于,前者允許司機完全脫離方向盤,后者則需要司機每隔15秒就輕微地把控住方向盤;此外,Traffic Jam Pilot增加了變道的能力。

相比于怎樣讓用戶更加輕松,奧迪量產(chǎn)自動駕駛的訴求更接近于怎樣讓用戶更加安全。Traffic Jam Pilot之后,奧迪的下一步是“Highway Pilot”。根據(jù)奧迪剎車/轉(zhuǎn)向/駕駛輔助系統(tǒng)研發(fā)負責人Thomas Müller的描述是“讓自動駕駛接管時速120公里以內(nèi)的高速路段自動駕駛”,而挑戰(zhàn)則在于傳感器能夠看到更大更遠的視野,以及系統(tǒng)能處理更密集的數(shù)據(jù)輸入。無論是Traffic Jam Pilot還是Highway Pilot,整體目標都是“把司機從太困難或者太無聊的路況中解放出來”。

智能駕駛AI —— Audi AI

在7月份的Audi Summit上,奧迪第一次提到了Audi AI這個詞,它指的既是A8上啟動Traffic Jam Pilot的那顆實體按鈕,也是A8背后一系列跟智能駕駛相關的技術(shù)。

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*A8的電子主動懸掛系統(tǒng)

奧迪的pre sense 360°安全系統(tǒng),通過傳感器收集的數(shù)據(jù),在中央駕駛輔助控制器zFAS上預判與周邊車輛相撞的風險,當車輛判斷有可能從側(cè)面發(fā)生碰撞時,A8的48伏電子主動懸掛系統(tǒng)能將車身在半秒內(nèi)提升80毫米,這樣碰撞就會導向更堅固的側(cè)梁或者車身底部結(jié)構(gòu)。根據(jù)官方的測試,提升車身高度至少能降低50%以上的碰撞影響。與之類似,新的A8還會通過前視攝像頭判斷路面的坑洼情況,提前調(diào)整懸掛系統(tǒng)來避震。

此外,除了最受關注的Traffic Jam Pilot,新的A8還搭載了自主泊車功能:Remote Parking Pilot以及Remote Garage Pilot,用戶可以在到達目的地后,在車外通過手機app啟動自主泊車,這樣A8就自行停到車位或者車庫了。這些技術(shù)都是為了在高度自動駕駛到來前,讓司機的駕駛體驗更加順滑。

眼下,至少在德國、美國和中國,針對Level 4的自動駕駛技術(shù),奧迪都在進行規(guī)?;穆窚y。作為全球目前自動駕駛水平最高的量產(chǎn)車,全新奧迪A8和A8L預計明年就會進入中國市場,我們也期待這款最具黑科技的豪華車的表現(xiàn)。


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