特斯拉開發(fā)無人駕駛電動(dòng)卡車：計(jì)劃在內(nèi)華達(dá)路測(cè)

據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉與內(nèi)華達(dá)州機(jī)動(dòng)車輛管理局（DMV）針對(duì)路測(cè)展開的溝通郵件顯示，該公司正在開發(fā)一種無人駕駛長途電動(dòng)半掛車，可以排成一個(gè)編隊(duì)自動(dòng)跟隨頭車。該公司即將完成原型車的開發(fā)。

與此同時(shí)，加州DMV發(fā)言人杰西卡·岡薩雷斯（Jessica Gonzalez）表示，加州官員周三與特斯拉會(huì)面“探討了特斯拉在無人駕駛卡車方面的計(jì)劃”。

這一系列溝通和會(huì)面表明，特斯拉將把自己的無人駕駛技術(shù)應(yīng)用到卡車計(jì)劃中，目前正在推進(jìn)實(shí)地測(cè)試，有可能將其應(yīng)用到Uber和Waymo都已瞄準(zhǔn)的商業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域。

在一年前宣布有意生產(chǎn)重型電動(dòng)卡車后，馬斯克曾在今年4月宣布將在9月發(fā)布半掛車，并在今年6月的股東大會(huì)上重申這一計(jì)劃。但他從未提及無人駕駛功能。

特斯拉一直是無人駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，并且已經(jīng)將該技術(shù)應(yīng)用到旗下的各個(gè)車型中。

有多家硅谷無人駕駛技術(shù)開發(fā)商都著眼于長途卡車。他們認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)在該市場(chǎng)前景明確，主要是因?yàn)殚L途卡車速度相對(duì)穩(wěn)定，交叉車流相對(duì)較少，而且可以讓駕駛員在運(yùn)輸途中休息。

一些公司還在開發(fā)“編隊(duì)”技術(shù)，讓卡車近距離相互跟隨。如果這種模式后方的車輛可以緊跟頭車，就可以減少對(duì)駕駛員的需求。

例如，硅谷創(chuàng)業(yè)公司Peloton Technology就在與包括沃爾沃在內(nèi)的多家卡車制造商開發(fā)“編隊(duì)”系統(tǒng)。

特斯拉股價(jià)今年以來大漲近70%，該股周二在納斯達(dá)克市場(chǎng)下跌0.5%，報(bào)收于363.53美元，但盤后交易略有上漲。

原型測(cè)試

特斯拉與內(nèi)華達(dá)DMV代表在今年5月和6月之間的郵件往來中約定6月16日舉行會(huì)面，內(nèi)華達(dá)交通部也將參與進(jìn)來，與之共同探討在該州測(cè)試兩款原型卡車的事宜。

“為了確保我們達(dá)成共識(shí)，我們的首要目標(biāo)是在跨越州界以及內(nèi)華達(dá)和加州范圍內(nèi)，在沒有駕駛員的情況下，以持續(xù)的方式測(cè)試我們的原型卡車的編隊(duì)和/或自動(dòng)駕駛模式?！碧厮估O(jiān)管事宜負(fù)責(zé)人納瑟·扎瑪尼（Nasser Zamani）在寫給內(nèi)華達(dá)DMV官員艾普樂·桑寶恩（April Sanborn）的郵件中寫道。但他并未提到具體的路測(cè)日期。

目前還沒有一家公司在沒有駕駛員的情況下，在內(nèi)華達(dá)州測(cè)試無人駕駛卡車。扎瑪尼7月10日繼續(xù)發(fā)郵件給內(nèi)華達(dá)DMV，詢問測(cè)試牌照的條款。

加州DMV發(fā)言人岡薩雷斯表示，特斯拉要求在周三開會(huì)介紹新的員工，并探討該公司在無人駕駛卡車方面的計(jì)劃。她表示，該部門并不了解這種卡車的自動(dòng)化水平。

特斯拉拒絕對(duì)此置評(píng)，只是讓記者查看馬斯克之前發(fā)表的評(píng)論。馬斯克曾在推文和年度股東大會(huì)上討論此事。

內(nèi)華達(dá)官員證實(shí)已經(jīng)與特斯拉會(huì)面，并表示特斯拉尚未申請(qǐng)牌照。他們拒絕發(fā)表進(jìn)一步評(píng)論。

外界質(zhì)疑

馬斯克曾經(jīng)表示，潛在客戶很希望使用特斯拉的電動(dòng)長途卡車，但其交付能力卻面臨外界質(zhì)疑。

雖然現(xiàn)有卡車公司和卡車制造創(chuàng)業(yè)公司都投入大量資源，對(duì)本地包裹配送車隊(duì)進(jìn)行電氣化改造，但由于受到電池續(xù)航能力的限制，因此很難實(shí)現(xiàn)全國性長途運(yùn)輸。

卡內(nèi)基梅隆大學(xué)鋰電池專家文卡特·維斯萬那桑（Venkat Viswannathan）表示，電動(dòng)長途卡車在經(jīng)濟(jì)上尚不可行性。

“你的卡車會(huì)完全變成電池?！本S斯萬那桑表示，需要配備巨大的電池才能讓電動(dòng)卡車的續(xù)航能力與長途柴油車媲美。

UPS維護(hù)、工程和內(nèi)部運(yùn)營主管斯科特·費(fèi)里皮（Scott Phillippi）表示，該公司使用的長途柴油卡車每箱油能跑500英里（800公里）。相比而言，該公司的電動(dòng)包裹配送卡車單次充電最多行駛80英里。（樵夫）

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