2016年5月，一位特斯拉S型汽車車主在一場車禍中喪生，當時他正使用著這輛車的半自動駕駛系統(tǒng)。該司機的家屬在這周一表示，這起事故不應(yīng)歸咎于特斯拉。

就在美國國家運輸安全委員會（NTSB）即將于華盛頓舉行聽證會并就這起車禍的可能原因進行投票的前一天，一家律師事務(wù)所發(fā)布了司機約書亞布朗的家屬所做的這份聲明。

特斯拉自動駕駛車禍家屬：我兒子死不歸罪于自動駕駛

圖為車禍現(xiàn)場

“很多人都說，那輛車害死了我們的兒子。但其實這并不是事實。無論是約書亞還是特斯拉，都沒有注意到前方的卡車在左轉(zhuǎn)。每天都有人死于車禍。改變總是伴隨著風(fēng)險，對死亡的零容忍將會阻礙創(chuàng)新和發(fā)展的步伐?！?/span>

特斯拉發(fā)言人與該家庭委托的律師Jack Landskroner拒絕透露該公司是否已經(jīng)與布朗家族達成了法律協(xié)議。特斯拉官方在周一發(fā)表了聲明，稱：“約書亞布朗是特斯拉的朋友，正如他的家人所說，他是科技的忠實擁躉。我們向布朗的家人表示最深切的慰問?！?/span>

布朗在佛羅里達州威利斯頓附近出車禍，當時他正開啟“自動駕駛”模式，與一輛卡車相撞后死亡。這起致命車禍引發(fā)了人們對系統(tǒng)安全性的質(zhì)疑，這些系統(tǒng)能夠在沒有人為干預(yù)的情況下長時間完成駕駛?cè)蝿?wù)，但無法完全取代人類駕駛員。

今年1月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，沒有證據(jù)證明出事汽車存在缺陷。NHTSA還稱，布朗并沒有踩剎車，在事故發(fā)生前兩分鐘，他的最后一個動作是將巡航控制設(shè)定為每小時74英里（119公里/小時），而當時道路限速65英里/小時。今年6月，NTSB表示，在布朗最后37分鐘的駕駛中，他的手在方向盤上僅停留了25秒。

特斯拉自動駕駛車禍家屬：我兒子死不歸罪于自動駕駛

2016年9月，特斯拉公布了其自動駕駛技術(shù)改進方案，對自動駕駛和其他相關(guān)功能增加了新限制。特斯拉CEO稱，這些改進有可能阻止車禍的發(fā)生。布朗的家屬表示認可特斯拉對自動駕駛技術(shù)的持續(xù)改進，同時也表示“我們兒子對未來的公路安全產(chǎn)生了積極影響，這讓我們感到欣慰和自豪。

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