全世界已經(jīng)有上百家科技公司和汽車企業(yè)投身到自動駕駛汽車的研發(fā)浪潮中,這當(dāng)中也包括了一個消費(fèi)者既熟悉又陌生的廠商——昔日的智能手機(jī)巨頭黑莓公司,日前,黑莓的第一輛自動駕駛汽車在加拿大上路測試,黑莓也將這一領(lǐng)域視為業(yè)務(wù)突破發(fā)展的另外一個機(jī)會。
在研發(fā)自動駕駛汽車的廠商中,包括了谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo、Uber、戴姆勒、英偉達(dá)、英特爾、Lyft、蘋果、特斯拉、中國百度等知名廠商,而加拿大黑莓的相關(guān)研發(fā)努力,之前很少獲得媒體的關(guān)注。
據(jù)加拿大環(huán)球新聞等媒體報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r間周四,黑莓旗下QNX部門主導(dǎo)開發(fā)的一輛自動駕駛汽車,在渥太華市啟動了上路測試儀式,這也是加拿大國內(nèi)第一輛自動駕駛汽車。黑莓QNX部門的總經(jīng)理霍爾(John Wall),渥太華市的市長、議員等官員,也參加了啟動儀式。
據(jù)報(bào)道,去年底,黑莓公司在渥太華市設(shè)立了自動駕駛研發(fā)創(chuàng)新中心,上述高管霍爾表示,此次上路測試也是黑莓自動駕駛汽車研發(fā)項(xiàng)目第一次對外展示成果。
當(dāng)天的上路測試儀式,也吸引了渥太華市的許多市民駐足觀看,交管部門封鎖了一定的道路區(qū)域。不過在未來的行駛測試階段,黑莓的自動駕駛汽車將不會在特別區(qū)域中,而是在充滿了車流、行人的普通道路上進(jìn)行,以接受各種復(fù)雜路況的技術(shù)挑戰(zhàn)。
據(jù)報(bào)道,為了自動駕駛汽車測試,渥太華市對部分路段進(jìn)行了升級,比如一些交通信號燈上安裝了能夠和無人車進(jìn)行通信的設(shè)備,另外LED信號燈也進(jìn)行了更新,便于汽車上的傳感器和激光雷達(dá)進(jìn)行掃描識別。
自動駕駛汽車技術(shù)基于人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)、傳感器、計(jì)算機(jī)視覺識別、通信等技術(shù),因此全球的研發(fā)企業(yè)都在采取合縱連橫的方式,比如Uber和美國卡耐基梅隆大學(xué)密切合作,Lyft也和許多公司建立了研發(fā)聯(lián)盟,另外一個領(lǐng)先企業(yè)英偉達(dá),也和汽車業(yè)和科技公司建立了合作關(guān)系。
黑莓高管霍爾表示,黑莓自動駕駛汽車也和行業(yè)伙伴進(jìn)行了合作,黑莓的QNX部門主要負(fù)責(zé)軟件基礎(chǔ)設(shè)施部門,其中涉及到了安全性、系統(tǒng)冗余、通信、信號采集等領(lǐng)域。
黑莓研發(fā)自動駕駛汽車的具體伙伴有哪些,目前還不得而知。
霍爾表示,完全取消了方向盤的自動駕駛汽車還需要等待若干年的時間,但是目前汽車上已經(jīng)在整合許多的自動駕駛功能和技術(shù),比如自動剎車、自動巡航,或是對視覺盲區(qū)的車輛或行人進(jìn)行掃描偵測。
在許多人眼中,黑莓曾經(jīng)是一家商用智能手機(jī)的巨頭,不過隨著安卓手機(jī)和蘋果iPhone的崛起,黑莓操作系統(tǒng)遭到了邊緣化,其推出的安卓手機(jī)也未能扭轉(zhuǎn)局勢,最終黑莓徹底退出了智能手機(jī)市場,并且把商標(biāo)授權(quán)給了中國的一家手機(jī)廠商。不過,黑莓還擁有比較成熟的車用軟件平臺業(yè)務(wù)。
QNX曾經(jīng)是全球第一家實(shí)時操作系統(tǒng)公司,QNX系統(tǒng)在國防軍工、通信、汽車等領(lǐng)域具有廣泛用途,2010年,處于巔峰時期的黑莓斥資兩億美元收購了該公司。據(jù)報(bào)道,全世界共有40多家汽車品牌采用QNX作為車載信息系統(tǒng)的操作系統(tǒng),QNX已經(jīng)植入到了數(shù)億輛汽車中。
顯然,QNX業(yè)務(wù)成為黑莓開發(fā)自動駕駛技術(shù)的有利條件,黑莓也是依托QNX部門開設(shè)了上述自動駕駛技術(shù)研發(fā)中心。
不過需要指出的是,在2017年10月才進(jìn)行第一次上路試驗(yàn),黑莓的自動駕駛汽車研發(fā)已經(jīng)處于落后水平。以美國加州為例,已經(jīng)有40多家公司獲得牌照,上路測試無人車。其中進(jìn)入這一市場較晚的蘋果,幾個月前也已經(jīng)啟動了上路測試。
就在周五,據(jù)美國媒體The Information報(bào)道,谷歌兄弟企業(yè)Waymo正在計(jì)劃在年底前推出自動駕駛汽車的商用服務(wù),將正式為民眾提供接送服務(wù)。
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