蘋果在汽車領(lǐng)域有動作早已不是新聞，但一說起來總給人遙遙無期的感覺。不過這次我們終于有了一個較為明確的時間點。華爾街日報援引消息人士的話稱，電動汽車已經(jīng)是蘋果內(nèi)部已經(jīng)確認(rèn)的一個計劃，預(yù)計將于 2019 年出貨。

今年年初，華爾街日報報道了蘋果這個名為“Titan”的電動汽車項目。蘋果找來了曾經(jīng)擔(dān)任 iPod 和 iPhone 設(shè)計師的前福特高管 Steve Zadesky 擔(dān)任高級副總裁，負(fù)責(zé)整個汽車項目。

蘋果還從許多汽車廠商（尤其是特斯拉）挖來了許多工程師，又從公司各部門抽調(diào)人手，組成了一個 600 人的汽車研發(fā)團(tuán)隊。而這次華爾街日報的消息源還聲稱，蘋果高層已經(jīng)批準(zhǔn)汽車團(tuán)隊人數(shù)擴(kuò)張兩倍。

蘋果的這個汽車團(tuán)隊在公司內(nèi)部有很高的優(yōu)先級，開發(fā)地點并不在蘋果總部，而是有專門的研發(fā)場所。而 Steve Zadesky 在蘋果內(nèi)部也有很大權(quán)力，可以在蘋果內(nèi)部抽調(diào)任何他想要的員工。

在蘋果的汽車團(tuán)隊中，還有好幾位曾經(jīng)從事無人駕駛技術(shù)的工程師，其中包括從大眾汽車挖來的工程師 Megan McClain 以及卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的研究員 Vinay Palakkode。這或許意味著蘋果有計劃打造一部全自動的無人駕駛汽車，但這屬于蘋果的長期計劃，并不會在蘋果的第一輛車上實現(xiàn)。

目前，蘋果有 CarPlay 車載系統(tǒng)，但在汽車研發(fā)上并沒有足夠的經(jīng)驗和技術(shù)積累，所以要在數(shù)年內(nèi)研發(fā)出自己的汽車，蘋果需要尋找汽車廠商作為合作伙伴。潛在的合作伙伴有寶馬。AppleInsider 曾經(jīng)報道稱，蘋果有意以 i3 為基礎(chǔ)打造自己的首款汽車。雙方目前已經(jīng)有過數(shù)次接觸，但仍未到正式簽約的階段。

雖然沒有汽車制造經(jīng)驗，但蘋果并不是一無所有，他們之前在手機(jī)領(lǐng)域所積累的與電池和傳感器相關(guān)的技術(shù)在汽車項目上仍有用武之地。

之前在接受采訪時，高通負(fù)責(zé)汽車及物聯(lián)網(wǎng)的副總裁 Nakul Duggal 也曾經(jīng)表示手機(jī)行業(yè)和如今的汽車有不少相關(guān)聯(lián)的地方：

“目前汽車需要的功能也變得越來越多，跟手機(jī)有一些相似之處，它需要把CPU、GPU、DSP、無線連接、導(dǎo)航、娛樂等等功能全部都整合起來。”

也有不少人并不看好蘋果涉足汽車領(lǐng)域。通用汽車的前副董事長 Bob Lutz 在接受美國 CNBC 電視臺采訪時認(rèn)為蘋果汽車將會讓蘋果損失慘重。他表示蘋果目前的設(shè)備利潤率比汽車行業(yè)高得多，并且目前做電動車多半都是虧錢，沒有任何理由相信蘋果會在汽車領(lǐng)域獲得利潤。

雖然有人不看好，但消息傳出后，蘋果股價上升，特斯拉股價則隨之下降，蘋果的官方發(fā)言人對此則不予置評。此前在脫口秀節(jié)目上被問到關(guān)于汽車的無人駕駛汽車的相關(guān)問題時，蘋果的 CEO 庫克則打起了太極：

我們一直在許多領(lǐng)域中探索，然后決定將我們的精力投入其中一部分領(lǐng)域中。

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