雖然目前市面上科技與生活的跨界產(chǎn)品已經(jīng)相當(dāng)豐富了，但是依然很少有產(chǎn)品能夠像小牛電動車N1一樣，引起各界足夠的關(guān)注，自6月發(fā)布以來，小?？梢哉f一直都處于媒體和用戶的關(guān)注之下，從最初的發(fā)布到開始眾籌，再到后來遇到的一系列延遲發(fā)貨、召回等消息，對于這款電動車雖然并不完全是正面評價，但是也已經(jīng)足夠有名了。

9月23日，牛電科技在北京舉辦了試駕品鑒會，并宣布此前在京東眾籌平臺上發(fā)售的量產(chǎn)車已經(jīng)全部發(fā)貨完畢，接下來將于10月正式啟動官網(wǎng)銷售，從9月24日12：00開始，率先以搶購的形式在官網(wǎng)限量銷售5000臺。牛電科技在活動上承諾，這批銷售的產(chǎn)品將在用戶下單后7個工作日內(nèi)出庫，并承諾7天無理由退貨和30天整車只換不修等售后服務(wù)，但是由于物流成本提升，物流費用將被調(diào)整為258元/臺。

在眾籌產(chǎn)品的發(fā)貨過程中，小牛N1首批發(fā)貨的產(chǎn)品遭遇了部分產(chǎn)品功能不完善的尷尬，并因此“遲到一個半月”，為此牛電科技也不得不向用戶退還延遲補償費用，并承擔(dān)了其他一系列的損失，牛電科技創(chuàng)始人兼副總裁胡依林在說到這個問題時坦誠團(tuán)隊確實缺乏經(jīng)驗，并在此次活動上再次向參與眾籌的用戶致歉，隨著眾籌產(chǎn)品發(fā)貨結(jié)束，未來的產(chǎn)品生產(chǎn)和配送中將不會再出現(xiàn)同樣的問題。

此外，作為牛電科技的合作伙伴，博世輕型電動車事業(yè)部總裁柯沙曼、京東倉儲物流開放平臺負(fù)責(zé)人姜耀東也都出席了此次試駕活動，并表示未來將會與牛電科技更加深入的合作，在產(chǎn)品的設(shè)計研發(fā)和物流配送方面提高小牛用戶的購買體驗。

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