據(jù)CNN報道，位于美國加州山景城的Skytran公司與以色列航空工業(yè)公司正在聯(lián)合開發(fā)一款“空中的士”，它可以在距離地面10米高的高架軌道上運行。Skytran已經(jīng)研究這種架空軌道系統(tǒng)5年時間，試點項目將于10月末在特拉維夫進行。
屆時，這套高架軌道系統(tǒng)將在以色列航空工業(yè)公司園區(qū)內(nèi)進行，軌道長達300米。最初，只有一輛“空中的士”在軌道上運行。這輛車可以容納4人，最快時速接近100公里。SkyTran希望最終能在其軌道上增加更多“空中的士”。
如果計劃進展順利，SkyTran希望將這套系統(tǒng)擴展到以色列的另外3座城市，到2018年擴展到美國城市。SkyTran公司CEO杰瑞·桑德斯（Jerry Sanders）說，與鐵路和地鐵相比，這種交通模式更為廉價，建造也更為簡單，同時也更環(huán)保。
桑德斯說：“我們認為，它對公共交通系統(tǒng)非常重要。任何地方的地下系統(tǒng)每公里成本需要1億到20億美元不等，而地面系統(tǒng)同樣昂貴，且巨大的基礎(chǔ)設(shè)施需要耗費大量能源，排放更多溫室氣體。而SkyTran的軌道每公里成本只需要800萬美元，每輛“空中的士”造價為2.5萬美元到3萬美元。”
與維護和擴建現(xiàn)有公共運輸系統(tǒng)的高額成本相比，桑德斯稱SkyTran是城市交通的最佳選擇。SkyTran系統(tǒng)主要由鋼鐵和鋁材建造，桑德斯稱整套系統(tǒng)可在短短數(shù)天內(nèi)組裝和安裝到位。
這套系統(tǒng)使用磁懸浮技術(shù)驅(qū)動汽車。換句話說，電磁鐵產(chǎn)生的升力推動汽車前進，為此非常節(jié)省能源。這種技術(shù)將令那些電力供應(yīng)不足的國家受益良多。
桑德斯說，美國多座城市已經(jīng)對SkyTran系統(tǒng)表示出興趣，包括巴爾的摩和英格爾伍德。SkyTran希望于明年開始在巴爾的摩建造類似系統(tǒng)。桑德斯說：“很快，這兩座城市中的一座將成為我們的下一個試點。另外，巴黎的戴高樂機場也是我們考慮的對象。”
谷歌(微博)執(zhí)行總裁埃里克·施密特（Eric Schmidt）的風(fēng)險基金Innovation Endeavors曾為SkyTran提供數(shù)百萬美元種子基金，桑德斯拒絕透露具體數(shù)額。桑德斯希望他的SkyTran系統(tǒng)將來能夠成為合法的可靠交通系統(tǒng)。
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