無人駕駛是最近非?；鸬脑掝}，無論是科技公司Google、特斯拉，還是傳統(tǒng)的汽車廠商奔馳、沃爾沃都是扭足了勁在做這件事。之前報道的無人車大多是私人轎車，而現(xiàn)在公共汽車也要受惠于這項技術(shù)了。
CarPostal，一家瑞士公共交通行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)公司，將在瓦萊州的旅游區(qū)推行一項兩年的無人駕駛公共汽車計劃。具體的運營由一家叫 BestMile的初創(chuàng)企業(yè)負(fù)責(zé)，他們開發(fā)了一種軟件，能夠“以飛機(jī)場控制塔的方式控制無人駕駛的公車”。
這項計劃在2016年春季開始，9輛電動車組成的車隊將出現(xiàn)在Sion的舊城，承擔(dān)運載居民和游客的任務(wù)。這項計劃的目標(biāo)是為了證明在公共交通領(lǐng)域廣泛使用無人駕駛汽車的可行性，因為這種方式“成本更低”而且“風(fēng)險更小”。CarPostal的最終目的是把無人駕駛技術(shù)拓展到國家一些比較偏遠(yuǎn)的地區(qū)。
不過，今年年初密歇根大學(xué)的一項研究表明，無人駕駛汽車的車禍發(fā)生率比普通汽車要高。雖然后來有人指出，這項研究的研究對象是處于原型階段的無人駕駛汽車，結(jié)論意義不大。但無人駕駛技術(shù)是否成熟到可以上路，依然讓人存疑。
BestMile的用心可能會消除一些疑惑。它在計劃的兩年前就已經(jīng)開始開發(fā)新一代的算法，可以讓這些無人駕駛汽車應(yīng)對各種路面情況，并且融入到現(xiàn)有的公共交通系統(tǒng)中。
在此之前，美國和瑞典是接受無人駕駛技術(shù)上走在前面的國家。美國的好幾個州已經(jīng)許可了商業(yè)公司進(jìn)行無人駕駛技術(shù)開發(fā)。而瑞典的哥德堡則同意了沃爾沃“Drive Me”計劃，這個計劃準(zhǔn)備在2017年讓100臺無人駕駛的SUV上路。
作為一項非常新的技術(shù)，無人駕駛汽車被認(rèn)同甚至廣泛使用還需要很長的時間。最近，Google那輛無人駕駛汽車就被警察攔下了，原因是車速太慢。Google的解釋是，他們把無人駕駛汽車的時速限定在25英里以內(nèi)，只是希望給大家無人駕駛汽車比較安全的形象。
但是想到無人駕駛公共汽車的出現(xiàn)，將意味著熱情的，提醒你到站的公交司機(jī)的消失，是不是會失去了某些坐公車的樂趣？
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