隨著政策補貼退坡，政府擬通過積分制的模式來鼓勵新能源車。日前，工信部副部長辛國斌公開表示，隨著新能源汽車補貼政策逐 步退出，企業(yè)的內生動力要作為產業(yè)發(fā)展的主要推動力。工信部將準備采取新能源汽車積分和傳統(tǒng)能源汽車燃料消耗量限值掛鉤的方式來鼓勵新能源汽車。

辛國斌認為，目前新能源汽車的推廣應用仍主要依靠政府政策拉動，成熟的、完全競爭的市場格局尚未形成；“另外，國內新能源車的產品質量有待進一步提升，整車共性技術開發(fā)能力還不強，智能網聯汽車等技術儲備不足，整車品質與國外發(fā)達國家的先進水平相比還有較大差距，充電設施建設與新能源汽車發(fā)展不相適應，充電難問題突出，產品續(xù)航里程較低，后續(xù)維修保養(yǎng)體系尚不完善，消費者仍然存在較大的使用顧慮。”辛國斌說。

2015年是新能源車產銷井噴的一年，數據顯示，去年國內新能源汽車產銷突破30萬輛，同時中國已經成為全球最大的新能源汽車市場。與此同時，國內新能源車補貼金額開始減 少，2016年新能源乘用車補貼金額為2.5萬-20萬元，2017－2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019－2020年補助標準在 2016年基礎上下降40%。

此外，辛國斌表示，2015年發(fā)生的幾起電動汽車安全事故及最近網絡曝光的電動汽車騙補行為充分說明事中、事后監(jiān)管的管理體系尚有待完善，這方面還需要我們和有關部門采取有效措施，下大力氣加以解決。

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