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對(duì)于一個(gè)男人來(lái)說(shuō),想要某個(gè)東西卻又得不到的感覺(jué),最不好了??墒牵趺床拍艿玫?,自己想要的東西呢?首先,得一遍又一遍地告訴大家:我要這個(gè)東西。

對(duì)于馬斯克來(lái)說(shuō),有一件事,是他想要卻始終還沒(méi)有得到的。從特斯拉第一次來(lái)到中國(guó)銷(xiāo)售開(kāi)始,從馬斯克第一次來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始,他就對(duì)于在中國(guó)建廠這件事情,念念不能忘。

這不,1月26日,在參加香港技術(shù)峰會(huì)之前,馬斯克接受Engadget采訪的時(shí)候,又(咦,為什么要說(shuō)又?)宣布了要在中國(guó)建廠的事情。

在中國(guó)建廠,可不是一件很容易的事情。如果特斯拉想要在中國(guó)建廠,就必須要勾搭一個(gè)國(guó)內(nèi)的車(chē)企來(lái)一起合作。

具體是哪家,現(xiàn)在還不好說(shuō),不過(guò)我們可以先想象一下,以后街上的特斯拉,屁股后面都要貼上新的尾標(biāo),比如:一汽特斯拉,東風(fēng)特斯拉,上汽特斯拉,長(zhǎng)安特斯拉,還有,奇瑞特斯拉……

聰明如馬斯克,自然懂得,什么時(shí)候該放點(diǎn)風(fēng)給國(guó)內(nèi)的潛在合作方。這也不是馬斯克第一次放出要在中國(guó)建廠的消息了。

2014年4月20日,特斯拉就對(duì)外透露,已經(jīng)在準(zhǔn)備在中國(guó)建廠的事宜了。

2015年3月,有消息傳稱(chēng),特斯拉連續(xù)與長(zhǎng)安汽車(chē)和力帆集團(tuán)密切接洽,可能在商討合作建廠事宜。但之后此事不了了之。

2015年10月23日,馬斯克又一次來(lái)到中國(guó),他在清華大學(xué)說(shuō):“特斯拉在未來(lái)的兩年之內(nèi),會(huì)在中國(guó)建成一個(gè)工廠,以更好地滿(mǎn)足本土市場(chǎng)對(duì)于Model 3車(chē)型的需求。”

而這次,特斯拉中國(guó)則很官方地對(duì)AutoLab汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室表示:所有信息請(qǐng)以Elon Musk先生所說(shuō)為準(zhǔn)。那么我們就來(lái)看看,Elon Musk先生,到底在香港,說(shuō)了些什么?

我們的火星boy馬斯克先生說(shuō):Tesla is aiming to lock down manufacturing plans in China by mid-2016。

請(qǐng)注意,這句話(huà),并不是說(shuō),特斯拉在2016年年中就會(huì)在中國(guó)建廠,而是說(shuō),到2016年年中的時(shí)候,特斯拉會(huì)完成對(duì)在中國(guó)工廠的選址。去年10月所說(shuō)的兩年內(nèi)建成工廠的計(jì)劃,這么看還有戲?

為什么馬斯克心心念念地要在中國(guó)建廠?

目前所有的特斯拉車(chē)型都是通過(guò)進(jìn)口到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的,其整車(chē)售價(jià)中有不小的部分都被關(guān)稅所占據(jù)。如果特斯拉選擇通過(guò)合資建廠,倒是可以避免很大一部分關(guān)稅,加上新能源政策的優(yōu)惠補(bǔ)貼,售價(jià)將會(huì)降低不少,這對(duì)于拉動(dòng)特斯拉在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量來(lái)說(shuō),確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的辦法。

畢竟,對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),東西總是越便宜越好的。

當(dāng)然了,在中國(guó)建廠,對(duì)于特斯拉自身的成本,也有不小的縮減。除了進(jìn)口關(guān)稅部分之外,運(yùn)輸成本也可以節(jié)約不少。據(jù)馬斯克此前估算,本土的生產(chǎn)設(shè)施可以讓特斯拉減少三分之一的成本。

盡管前兩年,特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)量并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期,但馬斯克依然對(duì)中國(guó)市場(chǎng)抱有厚望。在華建廠,也會(huì)使得特斯拉本身的品牌在本土消費(fèi)者群體中,更加為人所知,從而在某種程度上,也可以進(jìn)一步補(bǔ)足特斯拉在中國(guó)此前水土不服的短板。

迄今為止,特斯拉在中國(guó)7個(gè)城市已經(jīng)成立了15家門(mén)店,建成了超過(guò)340個(gè)超級(jí)充電站和1600多個(gè)充電器,其中香港成了特斯拉快速充電站密度最高的城市。

而對(duì)于2015年特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)量,馬斯克有些遮遮掩掩,并沒(méi)有給出一個(gè)具體的數(shù)字,而是說(shuō):“做得相當(dāng)好。”
 
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