對于一個(gè)男人來說，想要某個(gè)東西卻又得不到的感覺，最不好了?？墒?，怎么才能得到，自己想要的東西呢？首先，得一遍又一遍地告訴大家：我要這個(gè)東西。
對于馬斯克來說，有一件事，是他想要卻始終還沒有得到的。從特斯拉第一次來到中國銷售開始，從馬斯克第一次來到中國市場開始，他就對于在中國建廠這件事情，念念不能忘。
這不，1月26日，在參加香港技術(shù)峰會(huì)之前，馬斯克接受Engadget采訪的時(shí)候，又（咦，為什么要說又？）宣布了要在中國建廠的事情。
在中國建廠，可不是一件很容易的事情。如果特斯拉想要在中國建廠，就必須要勾搭一個(gè)國內(nèi)的車企來一起合作。
具體是哪家，現(xiàn)在還不好說，不過我們可以先想象一下，以后街上的特斯拉，屁股后面都要貼上新的尾標(biāo)，比如：一汽特斯拉，東風(fēng)特斯拉，上汽特斯拉，長安特斯拉，還有，奇瑞特斯拉……
聰明如馬斯克，自然懂得，什么時(shí)候該放點(diǎn)風(fēng)給國內(nèi)的潛在合作方。這也不是馬斯克第一次放出要在中國建廠的消息了。
2014年4月20日，特斯拉就對外透露，已經(jīng)在準(zhǔn)備在中國建廠的事宜了。
2015年3月，有消息傳稱，特斯拉連續(xù)與長安汽車和力帆集團(tuán)密切接洽，可能在商討合作建廠事宜。但之后此事不了了之。
2015年10月23日，馬斯克又一次來到中國，他在清華大學(xué)說：“特斯拉在未來的兩年之內(nèi)，會(huì)在中國建成一個(gè)工廠，以更好地滿足本土市場對于Model 3車型的需求。”
而這次，特斯拉中國則很官方地對AutoLab汽車實(shí)驗(yàn)室表示：所有信息請以Elon Musk先生所說為準(zhǔn)。那么我們就來看看，Elon Musk先生，到底在香港，說了些什么？
我們的火星boy馬斯克先生說：Tesla is aiming to lock down manufacturing plans in China by mid-2016。
請注意，這句話，并不是說，特斯拉在2016年年中就會(huì)在中國建廠，而是說，到2016年年中的時(shí)候，特斯拉會(huì)完成對在中國工廠的選址。去年10月所說的兩年內(nèi)建成工廠的計(jì)劃，這么看還有戲？
為什么馬斯克心心念念地要在中國建廠？
目前所有的特斯拉車型都是通過進(jìn)口到國內(nèi)市場的，其整車售價(jià)中有不小的部分都被關(guān)稅所占據(jù)。如果特斯拉選擇通過合資建廠，倒是可以避免很大一部分關(guān)稅，加上新能源政策的優(yōu)惠補(bǔ)貼，售價(jià)將會(huì)降低不少，這對于拉動(dòng)特斯拉在國內(nèi)的銷量來說，確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的辦法。
畢竟，對于消費(fèi)者來說，東西總是越便宜越好的。
當(dāng)然了，在中國建廠，對于特斯拉自身的成本，也有不小的縮減。除了進(jìn)口關(guān)稅部分之外，運(yùn)輸成本也可以節(jié)約不少。據(jù)馬斯克此前估算，本土的生產(chǎn)設(shè)施可以讓特斯拉減少三分之一的成本。
盡管前兩年，特斯拉在中國的銷量并沒有達(dá)到預(yù)期，但馬斯克依然對中國市場抱有厚望。在華建廠，也會(huì)使得特斯拉本身的品牌在本土消費(fèi)者群體中，更加為人所知，從而在某種程度上，也可以進(jìn)一步補(bǔ)足特斯拉在中國此前水土不服的短板。
迄今為止，特斯拉在中國7個(gè)城市已經(jīng)成立了15家門店，建成了超過340個(gè)超級充電站和1600多個(gè)充電器，其中香港成了特斯拉快速充電站密度最高的城市。
而對于2015年特斯拉在中國的銷量，馬斯克有些遮遮掩掩，并沒有給出一個(gè)具體的數(shù)字，而是說：“做得相當(dāng)好。”
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