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百度正在研發(fā)自動駕駛汽車,而百度高管近日披露,該公司將在美國硅谷測試無人車,另外百度也抽調(diào)了硅谷的研發(fā)力量,投入到自動駕駛汽車的研究中。
據(jù)道瓊斯通訊社報道,本周二,百度首席科學(xué)家吳恩達(dá)接受媒體采訪,披露了上述信息。在硅谷測試無人汽車,也將是百度研發(fā)計劃的重要發(fā)展里程碑。
自動駕駛汽車已經(jīng)成為全球科技行業(yè)和傳統(tǒng)汽車業(yè)的一個研發(fā)熱點,其中谷歌(微博)已經(jīng)推出了原型車,處于領(lǐng)先地位,Uber、蘋果、特斯拉等正在快速追趕,如今百度也不希望在這一領(lǐng)域落后,正在調(diào)集硅谷地區(qū)的研發(fā)力量參與項目。
除了技術(shù)研發(fā)之外,百度也在和美國政府溝通協(xié)調(diào),希望能夠保證自動駕駛汽車上路的一些條件得到滿足。
吳恩達(dá)是全球知名的人工智能科學(xué)家,曾經(jīng)在斯坦福大學(xué)和谷歌公司從事人工智能研究,后來加盟百度擔(dān)任首席科學(xué)家。吳恩達(dá)也是網(wǎng)絡(luò)公開課公司Coursera的聯(lián)合創(chuàng)始人。
在斯坦福大學(xué)期間(吳恩達(dá)至今仍然擔(dān)任大學(xué)助理教授),吳恩達(dá)的實驗室開發(fā)了開放源碼的“機器人操作系統(tǒng)”,這一系統(tǒng)在全球機器人業(yè)界廣泛使用。
據(jù)報道,吳恩達(dá)如今領(lǐng)導(dǎo)著百度在加州硅谷地區(qū)桑尼維爾市的一個研發(fā)中心,共有160多名員工,大多數(shù)研究人員從事自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)。
本周二在美國國會參議院商務(wù)委員會舉行有關(guān)自動駕駛監(jiān)管政策障礙的聽證會之前,吳恩達(dá)呼吁美國政府對現(xiàn)行的交通管理制度作出修改,容納自動駕駛汽車上路。
吳恩達(dá)沒有參加這一聽證會,不過有許多科技公司和汽車公司的研發(fā)高管到場,其中包括谷歌、通用汽車、杜克大學(xué)、Delphi汽車公司等。
吳恩達(dá)對媒體表示,業(yè)界應(yīng)該開發(fā)各種移動軟件和自動駕駛汽車進(jìn)行溝通。比如道路施工人員可以利用軟件和無人車進(jìn)行通信,告知車輛在哪些位置可能存在施工和道路封閉。另外執(zhí)法部門或者警方在疏導(dǎo)交通時,也能夠用軟件和無人車溝通。
谷歌研發(fā)的原型車已經(jīng)具有很高的智能,已經(jīng)上路行駛了幾百萬公里,不過這些汽車還無法識別一些意外情況,比如一名警官手拿喇叭對車輛發(fā)出通知或警告燈,無人車很可能無法識別。
吳恩達(dá)表示,不久的將來,自動駕駛汽車將能像人類一樣駕駛,不過這種情況還不會在兩年內(nèi)變成現(xiàn)實。
按照百度的計劃,該公司希望在2018年底之前推出在封閉區(qū)域內(nèi)自動循環(huán)駕駛的車輛,這種特定的線路可以盡量避外意外情況的發(fā)生。伴隨著駕駛系統(tǒng)能力增強,這樣的封閉駕駛區(qū)域?qū)U大。
吳恩達(dá)介紹說,百度在自動駕駛汽車研發(fā)中一般改裝寶馬3系列轎車,另外百度已經(jīng)和中國的一些汽車制造商簽署協(xié)議,未來將會在對方的汽車中部署百度的自動駕駛系統(tǒng)。
換言之,百度不會像谷歌那樣,親自去制造一輛自動駕駛汽車,百度將主要研發(fā)自動駕駛系統(tǒng),可以整合到傳統(tǒng)的汽車中。
自動駕駛汽車研發(fā)中一個關(guān)鍵點,是是否設(shè)置駕駛方向盤以及備份的人工駕駛員。吳恩達(dá)表示,百度尚未決定是否設(shè)置方向盤。
在谷歌研發(fā)的自動駕駛汽車中,并未設(shè)置方向盤或者人工剎車系統(tǒng),不過美國一些州要求谷歌增加方向盤,另外在緊急情況下必須進(jìn)入人工駕駛模式。
對于全世界的自動駕駛汽車研發(fā)熱潮,也有一些業(yè)內(nèi)專家并不看好,認(rèn)為自動駕駛技術(shù)很難具備現(xiàn)實可用性。此前,谷歌的自動駕駛汽車已經(jīng)發(fā)生了多次車禍,美國許多州的政府也擔(dān)心這些汽車安全性不夠,將會對其他車輛或者行人造成安全風(fēng)險。
另據(jù)媒體報道,2015年底,百度已經(jīng)正式成立了自動駕駛事業(yè)部,計劃在2018年實現(xiàn)一定程度技術(shù)商用,2020年實現(xiàn)自動駕駛汽車的量產(chǎn)。另外百度無人車也在中國北京市進(jìn)行了上路試驗,速度最高曾經(jīng)達(dá)到每小時一百公里。
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