無(wú)人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)了讓汽車帶你兜風(fēng)，悠閑享受風(fēng)光的美好愿景，也為懶人們開(kāi)啟了一個(gè)新的時(shí)代。隨著自動(dòng)駕駛概念的普及，與之相應(yīng)的法律修訂更加備受矚目。你也許會(huì)以為汽車制造商會(huì)希望美國(guó)政府加快出臺(tái)相關(guān)法律，從而能夠盡快展開(kāi)售賣。但事實(shí)上，它們對(duì)此卻十分謹(jǐn)慎，在4月8日美國(guó)國(guó)會(huì)召開(kāi)的聽(tīng)證會(huì)上，企業(yè)要求政府放慢修訂法律的腳步。
早在1月份，美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局(NHTSA)就開(kāi)始為無(wú)人駕駛制定相關(guān)指導(dǎo)意見(jiàn)，并聲稱將在六個(gè)月內(nèi)完成。為此，NHTSA攜手政府官員和美國(guó)機(jī)動(dòng)車管理者協(xié)會(huì)來(lái)在共同制定一個(gè)關(guān)于無(wú)人駕駛的“模范州政策”(model state policy)，為無(wú)人駕駛?cè)珖?guó)通用政策的制定做準(zhǔn)備。
隨著這項(xiàng)政策進(jìn)程的推進(jìn)，NHTSA在4月8日召開(kāi)了全國(guó)聽(tīng)證會(huì)來(lái)傾聽(tīng)各方的聲音。全球汽車制造商協(xié)會(huì)的安全總監(jiān)Paul Scullion表示，過(guò)早的發(fā)布無(wú)人駕駛指導(dǎo)性意見(jiàn)，而不是謹(jǐn)慎地編撰法規(guī)，會(huì)給帶有安全隱患的車輛上路提供可乘之機(jī)。“盡管編撰法規(guī)要消耗一定的時(shí)間，但為了安全起見(jiàn)，這是十分必要的。NHTSA不應(yīng)當(dāng)因?yàn)樽约涸O(shè)定了期限，就不經(jīng)過(guò)深思熟慮的分析來(lái)隨意地制定和發(fā)行一項(xiàng)法規(guī)。”Scullion對(duì)路透社記者說(shuō)。全球汽車制造商協(xié)會(huì)成員包括：阿斯頓馬丁、法拉利、本田、現(xiàn)代、五十鈴、起亞、瑪莎拉蒂、麥克拉倫、日產(chǎn)、斯巴魯、鈴木、豐田。
此外，聽(tīng)證會(huì)上的其他與會(huì)者就無(wú)人駕駛在公路上行駛還提出了一些質(zhì)疑。他們認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車還無(wú)法應(yīng)對(duì)惡劣的天氣情況、模糊的車道線且無(wú)法識(shí)別交警的手勢(shì)，所以政府必須要有一個(gè)足夠完善的法規(guī)才能確保安全。
面臨這些質(zhì)疑，NHTSA部長(zhǎng)Mark Rosekind并不想做出改變，他認(rèn)為發(fā)布指導(dǎo)性的法規(guī)刻不容緩，因?yàn)闊o(wú)人駕駛車輛已經(jīng)開(kāi)始上路了。比如，特斯拉出產(chǎn)的汽車就帶有自動(dòng)駕駛儀，為駕駛員提供指導(dǎo)援助。如果政府對(duì)此不提出一些建議，人們就會(huì)沒(méi)有指導(dǎo)性的乘坐無(wú)人駕駛車輛上路，這樣不利于這個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。
此外，研究無(wú)人駕駛技術(shù)多年的谷歌也出席了此次聽(tīng)證會(huì)，它認(rèn)為立法機(jī)構(gòu)應(yīng)授予美國(guó)交通部新的權(quán)力，以有助于批準(zhǔn)完全無(wú)人駕駛汽車上路行駛。
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