北京時(shí)間4月19日消息，據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)媒體透露，蘋(píng)果正在計(jì)劃同奧地利的汽車(chē)生產(chǎn)商麥格納（Magna）合作生產(chǎn)蘋(píng)果汽車(chē)。同時(shí)，蘋(píng)果還將在柏林成立一個(gè)秘密汽車(chē)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，該實(shí)驗(yàn)室從許多其他德國(guó)汽車(chē)公司內(nèi)獵頭了15到20位工程、軟件、硬件和銷(xiāo)售方面的“頂級(jí)”專(zhuān)家。這些專(zhuān)家在各自領(lǐng)域被稱(chēng)為“革新思想家”，在感覺(jué)到自己的創(chuàng)意不被更保守的老東家認(rèn)可后，他們跳槽到了蘋(píng)果。。
麥格納公司曾為許多主要的汽車(chē)公司生產(chǎn)過(guò)一些車(chē)輛的限量版，例如寶馬Mini Paceman和Clubman，此外還有寶馬的X3。該公司預(yù)計(jì)將在未來(lái)6-7年時(shí)間內(nèi)為寶馬生產(chǎn)超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)。
該報(bào)道并沒(méi)有透露太多細(xì)節(jié)，但是蘋(píng)果將生產(chǎn)基地放在德國(guó)或者奧地利其實(shí)并不讓人意外，因?yàn)檫@里正是許多高檔汽車(chē)品牌的發(fā)源地，例如奧迪，寶馬，奔馳和保時(shí)捷。根據(jù)我們的資料，蘋(píng)果在2015年2月已經(jīng)獵頭了一位汽車(chē)工程師約翰（Johann Jungwirth），此人為前奔馳研發(fā)負(fù)責(zé)人。
報(bào)道還提到蘋(píng)果的高管造訪麥格納公司商討汽車(chē)生產(chǎn)的計(jì)劃，而據(jù)我們所知，三星已經(jīng)收購(gòu)該公司的電池組業(yè)務(wù)。此外，麥格納是今年全球汽車(chē)車(chē)身大會(huì)的成員之一，而參加該大會(huì)的另一家公司Sixty Eight Research，據(jù)傳是蘋(píng)果汽車(chē)公司的前身。
《法蘭克福匯報(bào)》稱(chēng)，蘋(píng)果第一款汽車(chē)產(chǎn)品是電動(dòng)汽車(chē)，并大膽指出蘋(píng)果首款汽車(chē)將不具備無(wú)人駕駛功能，因?yàn)橄嚓P(guān)技術(shù)仍然在開(kāi)發(fā)中。
報(bào)道還指出，由于缺乏全國(guó)性的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，蘋(píng)果在考慮與寶馬Drive-Now和歐洲汽車(chē)租賃服務(wù)Sixt相似的汽車(chē)共享模式。
自2015年初《華爾街日?qǐng)?bào)》刊文稱(chēng)蘋(píng)果有數(shù)百名工程師在開(kāi)發(fā)代號(hào)為“Project Titan”的電動(dòng)汽車(chē)以來(lái)，有關(guān)蘋(píng)果汽車(chē)的傳言可謂此起彼伏。據(jù)悉蘋(píng)果汽車(chē)的主要研發(fā)工作在加州森尼韋爾進(jìn)行。蘋(píng)果首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)克(Tim Cook)2月份的一番評(píng)論表明，傳言中的蘋(píng)果汽車(chē)還需要一段時(shí)間才會(huì)公開(kāi)亮相。
其他關(guān)于蘋(píng)果汽車(chē)方面的活動(dòng)與消息基本上來(lái)自于該公司的本部加利福尼亞州，據(jù)報(bào)道蘋(píng)果正在這里進(jìn)行一系列房屋的收購(gòu)和租賃活動(dòng)。
智能界（jwnfls.cn）中國(guó)智能科技聚合推薦平臺(tái)，秉承“引領(lǐng)未來(lái)智能生活”的理念，專(zhuān)注報(bào)道智能家居、可穿戴設(shè)備、智能醫(yī)療、機(jī)器人、3D打印、智能汽車(chē)等諸多科技前沿領(lǐng)域。聚合品牌宣傳、代理招商、產(chǎn)品評(píng)測(cè)、原創(chuàng)視頻、FM電臺(tái)與試用眾測(cè)，深入智能硬件行業(yè)，全平臺(tái)多維度為用戶(hù)及廠商提供服務(wù)，致力成為中國(guó)最具影響力的智能硬件聚合推薦平臺(tái)。
評(píng)論列表(已有條評(píng)論)
最新評(píng)論