除了谷歌、Uber和蘋(píng)果等公司已經(jīng)開(kāi)始涉足無(wú)人駕駛汽車之外，現(xiàn)在韓國(guó)電子巨頭三星似乎也有興趣涉足無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域了。不過(guò)三星感興趣的并不是汽車本身，而是無(wú)人駕駛汽車所使用的芯片。根據(jù)《韓國(guó)先驅(qū)報(bào)》的消息稱，三星已經(jīng)專門組件了一個(gè)小組來(lái)研發(fā)半導(dǎo)體芯片和傳感器，并且通過(guò)System LSI部門來(lái)研發(fā)汽車零部件產(chǎn)品。
據(jù)悉，三星新成立的汽車零部件研發(fā)小組直接由CEO權(quán)五鉉負(fù)責(zé)監(jiān)督。之前LG已經(jīng)和福特建立了合作伙伴關(guān)系，而現(xiàn)在三星也成為了寶馬電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車的唯一電池供應(yīng)商。而最近三星又與奧迪簽署了合作協(xié)議，為后者提供閃存芯片?？磥?lái)，三星將在第一批無(wú)人駕駛和電動(dòng)汽車領(lǐng)域扮演著重要的作用。
與特斯拉、谷歌、Mobileye和STMicroelectronics等公司相比，三星似乎進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域的節(jié)奏有點(diǎn)慢，但是隨著最近無(wú)人駕駛的消息越來(lái)越多，我們也發(fā)現(xiàn)三星其實(shí)也已經(jīng)開(kāi)始在零部件領(lǐng)域開(kāi)始慢慢布局。
谷歌最近剛剛與克萊斯勒和菲亞特集團(tuán)進(jìn)行合作，將為后者的休旅車裝配自己的無(wú)人駕駛技術(shù)。同時(shí)，沃爾沃也表示在2017年正式開(kāi)始在道路上測(cè)試無(wú)人駕駛汽車。而三星未來(lái)是否有計(jì)劃研發(fā)屬于自己的無(wú)人駕駛汽車目前來(lái)看還無(wú)法確定，但是至少現(xiàn)在已經(jīng)成為了該領(lǐng)域不可或缺的一部分。
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