據(jù)英國(guó)汽車媒體Autocar報(bào)道，奧迪公司CEO Rupert Stadler確認(rèn)將推出一款四門純電動(dòng)豪華轎車，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定位特斯拉Model S。這款車被命名為A9 e-tron，與即將面世的Q6 e-tron車型共享某些技術(shù)。從命名方式來(lái)看，這輛A9將成為奧迪旗下轎車的電動(dòng)車旗艦車型，預(yù)計(jì)將在2020年面世。

A9 e-tron的滿電續(xù)航里程將達(dá)到500公里（311英里）。將搭載level 4的自動(dòng)駕駛技術(shù)，比新A8更進(jìn)一步。

Stadler稱：“到2020年我們將推出三款電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車計(jì)劃從制造e-tron quattro概念車開(kāi)始，續(xù)航里程將達(dá)到500公里。到2025年，電動(dòng)汽車的銷售將占到總銷售數(shù)的25%?！?br/>

奧迪計(jì)劃將A9 e-tron打造成一款大型豪華四門轎車，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奔馳S級(jí)和賓利歐陸GT。由于采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方式，這輛車將因其獨(dú)特的造型和駕駛乘坐表現(xiàn)與特斯拉Model S進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

去年（2015年）法蘭克福車展上，奧迪推出一款e-tron quattro概念車。車身使用鋁材質(zhì)，設(shè)計(jì)風(fēng)格與保時(shí)捷即將推出的Mission E有很多不同。

預(yù)計(jì)Q6 e-tron和A9 e-tron將采用相同的動(dòng)力系統(tǒng)。Q6 e-tron使用三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，其中一臺(tái)在前面，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪；另兩臺(tái)在后面，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)后輪。e-tron quattro概念車的峰值動(dòng)力為429馬力，運(yùn)動(dòng)模式下可進(jìn)一步達(dá)到496馬力，590磅·英尺扭力。

奧迪研發(fā)部門主管Stefan Knirsch表示，他對(duì)這臺(tái)電動(dòng)汽車信心十足，這臺(tái)車將給駕駛者帶來(lái)獨(dú)一無(wú)二的駕駛體驗(yàn)，奧迪電動(dòng)汽車電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及調(diào)教與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有明顯不同。

“同步電動(dòng)機(jī)功率密度較高，但轉(zhuǎn)速較慢，而異步電動(dòng)機(jī)可提供相同的動(dòng)力輸出，以及高轉(zhuǎn)速。從2018年起，奧迪電動(dòng)車將配備異步電動(dòng)機(jī)，我們確信這將比同步電動(dòng)機(jī)更高效。你可以看到扭力分配上有很明顯的不同，四驅(qū)系統(tǒng)的調(diào)教也有很多不同。”

A9 e-tron將通過(guò)驅(qū)動(dòng)管理系統(tǒng)為四個(gè)車輪傳輸動(dòng)力，該系統(tǒng)可依據(jù)車輪抓地力使用電子扭矩矢量控制分配動(dòng)力。變速箱將提供兩種模式選擇：Drive和Sport。

奧迪表示，e-tron quattro概念車的量產(chǎn)版本車型0-62英里加速時(shí)間為4.6秒，最高時(shí)速被控制在131英里/小時(shí)。

和Q6 e-tron一樣，A9 e-tron的電池容量為95kWh，采用水冷降溫，放置在座艙地板下。

除了傳統(tǒng)充電方式，A9的車主還可以選擇使用奧迪最新無(wú)線充電技術(shù)實(shí)現(xiàn)感應(yīng)式充電。A9可使用自動(dòng)泊車功能?？吭诔潆姌吨?。

新的A9 e-tron也將首次搭載奧迪Level 4自動(dòng)駕駛技術(shù)，奧迪電動(dòng)汽車研發(fā)部門主管Ricky Hudi如是說(shuō)。

“明年推出的A8將是第一輛搭載level 3技術(shù)的車輛，高速路面支持以最大時(shí)速37英里自動(dòng)駕駛。level 4更加充滿挑戰(zhàn)性，原因是它需要對(duì)傳感器和處理器進(jìn)行升級(jí)。但這也將是一個(gè)很大的飛躍，因?yàn)檫@意味著車輛能在更復(fù)雜路況下啊自動(dòng)駕駛，而不僅僅是高速路面?！?br/>

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