短途交通工具這幾年曾是智能硬件創(chuàng)業(yè)的一個(gè)重要方向。不過，雖然自行車、電動(dòng)車、平衡車的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目不少，陸續(xù)發(fā)布的產(chǎn)品也很多，但幾年下來，大多數(shù)產(chǎn)品在馬路上仍然很難見到。

在談到短途交通工具創(chuàng)業(yè)的現(xiàn)狀時(shí)，科樂威爾總經(jīng)理何宇波對(duì)搜狐科技表示，科樂威爾新推出的電動(dòng)自行車，在正式上市之后，一定能讓大家在馬路上經(jīng)常見到，而不去做那種開完發(fā)布會(huì)后就沒有聲息，只存在于PPT上的所謂自行車或電動(dòng)車。何宇波之所以如此有信心，跟科樂威爾的背景有很大關(guān)系。

據(jù)了解，雖然科樂威爾成立的時(shí)間不到兩年，但兩位創(chuàng)始人此前已經(jīng)在電動(dòng)自行車行業(yè)有十幾年的從業(yè)歷史?？茦飞a(chǎn)的電動(dòng)自行車指示儀表曾占據(jù)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)近70%的市場(chǎng)份額。這家傳統(tǒng)企業(yè)在設(shè)計(jì)制造“兜納K1”電動(dòng)自行車時(shí)，并沒有像互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司那樣先進(jìn)行融資，而是投入了自己的積蓄，經(jīng)過兩年多的時(shí)間，終于做出了重量不到10公斤的折疊電動(dòng)車。科樂威爾的創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官樂崢表示，為了應(yīng)對(duì)山寨產(chǎn)品，科樂威爾也做了足夠的技術(shù)儲(chǔ)備，在一代車正式推出的時(shí)候，二代車已經(jīng)開了模，不久也會(huì)發(fā)布。

兜納K1一代電動(dòng)車推向市場(chǎng)就是給山寨廠商抄的。由于車子設(shè)計(jì)之初用的就不是通用配件，山寨廠商的復(fù)制成本會(huì)很高，預(yù)計(jì)山寨車上市的時(shí)候，其二代電動(dòng)車就已經(jīng)正式上市了。何宇波表示，作為一家傳統(tǒng)企業(yè)，科樂威爾深知做產(chǎn)品過程中的種種不易，在趟過了那些坎之后，兜納系列便攜電動(dòng)自行車會(huì)給用戶帶來更多驚喜。據(jù)稱，與一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或硬件創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)不同的是，科樂威爾有自己的工廠，兜納電動(dòng)車目前的生產(chǎn)速度是每五分鐘就會(huì)有一臺(tái)車下線。如果按這樣的速度，按每天生產(chǎn)16小時(shí)計(jì)算，兜納電動(dòng)車的月產(chǎn)量將近6000臺(tái)。這可能也是何宇波有信心讓大家能在馬路上見到兜納電動(dòng)車的重要原因。

目前科樂威爾兜納K1電動(dòng)車已經(jīng)在淘寶眾籌，眾籌價(jià)為1799元起。樂崢表示，為了能夠做到最小，科樂威爾團(tuán)隊(duì)對(duì)折疊車本身進(jìn)行了諸多方面的探索，比如，電機(jī)、電池、控制器、電控系統(tǒng)均采用內(nèi)置式設(shè)計(jì)。其中電機(jī)不僅貼合整車設(shè)計(jì)，而且做到了不遜色于傳統(tǒng)電機(jī)的動(dòng)力。10寸的輪子雖然很小，但是采用的是國(guó)際自行車訓(xùn)練基地通用的比賽輪胎的工藝，全實(shí)心卻比普通輪胎輕很多。兜納K1使用原裝進(jìn)口LG動(dòng)力電芯，電池容量2900mAh，最長(zhǎng)續(xù)航力可達(dá)15公里。這使得兜納K1可以做到9.8公斤的重量，折疊后差不多跟獨(dú)輪平衡車類似，可以放到拉桿箱，甚至背包里面。

不過，為了減小體積，方便攜帶，兜納K1的剎車并不像傳統(tǒng)自行車或電動(dòng)車那樣采用機(jī)械式手剎，而是用了電子控制，這也導(dǎo)致其在最快行駛速度（20公里/小時(shí)）時(shí)，剎車距離會(huì)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的要求。同時(shí)，在騎行時(shí)也需要適應(yīng)電子剎車這種新方式。

根據(jù)慣例，在眾籌成功一個(gè)月內(nèi)，項(xiàng)目發(fā)起人需要兌現(xiàn)承諾，給支持者發(fā)貨。因此，預(yù)計(jì)11月份用戶會(huì)收到眾籌的產(chǎn)品。

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