很多電動汽車都在續(xù)航里程上下足了功夫，但當電池容量越來越大時，也意味著充電的時間會越來越長，此時研發(fā)一套快充技術就顯得很有必要了。保時捷已經在開發(fā)這樣一個快充設備。如果這種設備只有大眾集團內部的其他車型才能共享，會不利于保時捷自身的發(fā)展。這就相當于購買了這個品牌的汽車，只能去這個品牌的加油站加油一樣，簡直是一件不可能的事情。

于是，保時捷希望和特斯拉、梅賽德斯等電動汽車制造商們共同合作，開發(fā)出一種通用型的快速充電基礎設施，形成一套行業(yè)通用標準。

但想要做到這一點卻很難。標準插頭規(guī)格、額定功率、電子連接器、支付系統(tǒng)，這幾項只要有一項不能達成一致，這項工作的開展就會變得十分困難。

保時捷的 800V 快速充電技術，15 分鐘就能將 Mission E 的電池充到 80%，比特斯拉的 Supercharger 充電站充電效率都要高，但特斯拉已經向其他公司開放了其充電網絡。

梅賽德斯方面表示，談判仍在進行中，現(xiàn)在的問題在于是否要合作建設充電站。聽上去梅賽德斯只想要共同開發(fā)一種通用充電器，而不是進行基礎設施的建設。

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