站在法拉利旁邊，只要沒(méi)有離得太遠(yuǎn)，都能聽(tīng)到震耳欲聾的引擎聲。商業(yè)房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人埃里克?哈欽森（Eric Hutchison）改變了這一情況，他組裝了一輛全電動(dòng)、完全無(wú)聲的法拉利汽車。47歲的哈欽森表示：“如果想要一輛電動(dòng)法拉利汽車，根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)，因?yàn)椴淮嬖?。我們別無(wú)選擇，這一點(diǎn)不太好，我不想駕駛普銳斯（Prius）?！?/span>

哈欽森與鄰居喝了幾次啤酒，談?wù)摯耸拢S后在法拉利線上論壇發(fā)了帖子，看看有沒(méi)有人已經(jīng)做過(guò)，沒(méi)有獲得太多信息。

隨后，哈欽森購(gòu)買了1978款法拉利308 GTS，花了1.3萬(wàn)美元。如果有人回收汽車，回收車的擋風(fēng)玻璃上會(huì)寫一個(gè)字母“R”，表示汽車可以運(yùn)行。哈欽森說(shuō)：“很顯然有人將‘R’的意思搞錯(cuò)了，這款汽車幾乎無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)?！?/span>

現(xiàn)在哈欽森運(yùn)營(yíng)一家名叫Electric GT的公司，該公司位于加州San Marcos，它與EV West工程師合作翻新奢侈汽車?！胺ɡ鸊TE”項(xiàng)目耗時(shí)18個(gè)月，團(tuán)隊(duì)拆開(kāi)了汽車組件，將引擎的每一部分幾乎都拆開(kāi)了。團(tuán)隊(duì)將多余的組件通過(guò)網(wǎng)絡(luò)銷售，然后發(fā)往全世界，回收的資金用于完成項(xiàng)目。

哈欽森在商務(wù)房地產(chǎn)行業(yè)工作了20年，他將自己的退休金拿出來(lái)啟動(dòng)項(xiàng)目。在過(guò)去20年里，他發(fā)現(xiàn)自己的投資賬戶基本上沒(méi)有創(chuàng)造什么收益，于是決定將錢拿出來(lái)投入到項(xiàng)目中，也許可以獲得更好的長(zhǎng)期收益。

最終，團(tuán)隊(duì)制造了一輛紅色法拉利汽車，在多次公路測(cè)試中，它打敗了汽油法拉利汽車。電動(dòng)法拉利從0加速到每小時(shí)60英里只要5.5秒，哈欽森說(shuō)，相似的汽油法拉利需要7.8秒。電動(dòng)GT團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)有法拉利汽車上安裝了新的電池，他們的目標(biāo)是讓汽車在5秒之內(nèi)獲得相同的加速度。

哈欽森說(shuō)：“你得到一輛漂亮的經(jīng)典版汽車，在馬力扭矩方面，它是老汽車的2倍，這種體驗(yàn)很瘋狂?！?/span>

誰(shuí)想要安靜的法拉利？

即使性能相當(dāng)甚至更好，哈欽森說(shuō)，大多的經(jīng)典版汽車愛(ài)好者也不會(huì)喜歡電動(dòng)法拉利創(chuàng)意。他說(shuō)，社區(qū)內(nèi)基本上都是汽油汽車愛(ài)好者。

就連法拉利CEO塞爾吉奧?馬爾基翁（Sergio Marchionne）也不例外。2016年，馬爾基翁在日內(nèi)瓦汽車展上告訴記者，制造沒(méi)有安裝內(nèi)燃機(jī)引擎的法拉利汽車，這一概念讓人憎惡，他還說(shuō)法拉利不可能開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車。馬爾基翁稱：“先殺了我再開(kāi)發(fā)吧。”

越來(lái)越多的消費(fèi)者接受電動(dòng)汽車，汽車產(chǎn)業(yè)其它公司也已經(jīng)跟了上來(lái)。馬自達(dá)、日產(chǎn)、雪佛蘭、福特、起亞、豐田都已經(jīng)進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)。哈欽森說(shuō)：“人們參與電力和汽油的討論，汽油汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)化，人們推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展，這是一件很棒的事?！?/span>

在哈欽森看來(lái)，汽車之所以向電動(dòng)化發(fā)展，年成本是一個(gè)主要的原因。一輛新的法拉利汽車每年需要服務(wù)費(fèi)6千美元，還要800美元的汽油費(fèi)。電動(dòng)GTE的維護(hù)費(fèi)用主要花在輪胎上，每5年或者6年換一次。哈欽森說(shuō)：“每天駕駛經(jīng)典汽車，我喜歡這一想法；如果維護(hù)費(fèi)用不高，我會(huì)很樂(lè)意。”

哈欽森認(rèn)為他的項(xiàng)目和特斯拉有些相似：讓公眾走向電動(dòng)汽車。兩家公司都對(duì)性能很重視。哈欽森說(shuō)：“你已經(jīng)看到特斯拉汽車與法拉利汽車及其它汽車在公路上對(duì)比的結(jié)果，一旦真的駕駛它，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它很強(qiáng)大?！?/span>

走向全球

目前哈欽森公司的業(yè)務(wù)模式基本建立在傭金模式上，團(tuán)隊(duì)正在翻新一輛菲亞特汽車，該汽車將會(huì)運(yùn)往西雅圖。未來(lái)，哈欽森說(shuō)團(tuán)隊(duì)每年會(huì)翻新5至10輛汽車，大多的需求來(lái)自中國(guó)。

中國(guó)是第二大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)的傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)正在膨脹，由于排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，中國(guó)市場(chǎng)還在向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)移。哈欽森認(rèn)為中國(guó)是一個(gè)機(jī)會(huì)。

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