現(xiàn)在無(wú)論是汽車廠商還是科技公司都在爭(zhēng)相測(cè)試無(wú)人駕駛汽車，而就在一天前我們看到Uber同樣已經(jīng)開(kāi)始在美國(guó)舊金山市測(cè)試的自己的無(wú)人駕駛出租車了。不過(guò)似乎Uber的無(wú)人駕駛汽車第一次上路測(cè)試就遇到了問(wèn)題，在接送乘客的時(shí)候被旁邊汽車的行車記錄儀拍下闖了紅燈。

這位名叫Charles Rotter的用戶將這段視頻上傳到了網(wǎng)上，并且被當(dāng)?shù)匾患颐小杜f金山觀察》的媒體最先報(bào)道。從這段視頻上看，當(dāng)時(shí)前方信號(hào)路口正由綠變黃，而Charles Rotter在停車之后大約1秒鐘，這輛用來(lái)進(jìn)行無(wú)人駕駛測(cè)試的沃爾沃XC90在前方還是紅燈的情況下直接穿過(guò)人行橫道。

而就在幾個(gè)小時(shí)之后，又有用戶在Twitter上表示，自己幾乎在十字路口與Uber的無(wú)人駕駛汽車相撞。

Uber的發(fā)言人對(duì)這兩起時(shí)間進(jìn)行了回應(yīng)?！鞍踩俏覀兊氖滓蝿?wù)，”這位發(fā)言人表示?！笆录粓?bào)道之后我們就第一時(shí)間開(kāi)始了調(diào)查。”不過(guò)這位發(fā)言人當(dāng)時(shí)并未透露這輛闖了紅燈的自動(dòng)駕駛汽車當(dāng)時(shí)是出于自動(dòng)駕駛狀態(tài)還是由駕駛員操作。

在隨后Uber通過(guò)對(duì)當(dāng)時(shí)時(shí)間的評(píng)估后表示，這起時(shí)間是由于人為錯(cuò)誤造成而并非是無(wú)人駕駛系統(tǒng)的責(zé)任?！斑@些事件均由認(rèn)為錯(cuò)誤引發(fā)，而我們依然堅(jiān)信自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠提升道路的行駛安全。當(dāng)時(shí)這輛闖紅燈的汽車并沒(méi)有開(kāi)啟無(wú)人駕駛模式，同時(shí)也沒(méi)有運(yùn)送乘客。涉事的駕駛員已經(jīng)被暫時(shí)停職，同時(shí)公司將繼續(xù)對(duì)此展開(kāi)調(diào)查?！?/span>

當(dāng)然，安全向來(lái)是Uber推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車研發(fā)的首要前提。Uber無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目高級(jí)工程師Ron Lior表示，Uber正開(kāi)始在公共街道上更多的部署無(wú)人駕駛汽車，希望能夠減少交通事故以及由認(rèn)為錯(cuò)誤所造成的傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。

Uber同時(shí)對(duì)未能在加州取得無(wú)人駕駛測(cè)試資格表達(dá)了不滿，公司表示Uber的無(wú)人駕駛汽車配備了駕駛員，因此不在當(dāng)?shù)胤梢?guī)定的范圍之內(nèi)。

之前Uber在匹茲堡市最先開(kāi)始測(cè)試無(wú)人駕駛汽車，不過(guò)同樣出現(xiàn)了汽車行駛到錯(cuò)誤的單行線上。而無(wú)論是匹茲堡還是這起闖紅燈事件，都沒(méi)有造成任何人員傷亡或損失。

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