這次既然是曬5號電池，當(dāng)然要愉快的開個車了，手動斜眼！

雖然說現(xiàn)在鋰離子電池已經(jīng)越來越有成為電池市場霸主的趨勢，不過電芯一致性高，放電曲線固定，安全性能更好的鎳氫充電電池在許多方面依然有其優(yōu)勢，像家中常用的遙控器、智能鎖、無線鼠標、手柄等設(shè)備，相對來說還是選擇鎳氫電池會更好一些。

這次筆者要體驗的就是這款來自深圳飛獅的鎳氫可充電電池套裝。飛獅也算是國內(nèi)的老電池廠了，印象里2000年之前就看到過這個牌子的產(chǎn)品?；貧w到這次的體驗產(chǎn)品，說是套裝，其實東西也不多，就是常規(guī)的充電器+5號/7號電池共16節(jié)+收納盒，非常之簡單明了。

電池包裝很普通，至于這個充電器包裝那更是相當(dāng)?shù)臉闼亓耍褪黔h(huán)保牛皮紙盒，我們可以在包裝上看到這款飛獅的充電器是支持1/2/5/7四種主流的電池型號的。

這款飛獅鎳氫充電電池，其5號電池容量是2100mAh，7號電池是800mAh，看電池的包裝，這兩個容量的產(chǎn)品分別要充電6.3h和6h。

電池本身重量還是有點重的，單節(jié)5號電池比已經(jīng)算是偏重的小米彩虹電池電池還要重一點。

這款飛獅鎳氫充電電池的幾大賣點就是——高容量、低自放電、循環(huán)次數(shù)多、超低溫使用等，還是非常吸引人的。當(dāng)然，在容量這一塊，因為筆者手邊沒有相應(yīng)的測試工具，就不進行檢測了，不過一直以來，飛獅的電池都是容量比較實在的，這一款應(yīng)該也不會例外。

按照官方的說法，由于電池正極采用了全鈷包覆結(jié)構(gòu)，達到了非常低的自放電水平，哪怕是存放兩年還有80%的電量，當(dāng)然，這個數(shù)據(jù)是不是夸張，在本次體驗中恐怕還無法得知，如果大家有興趣的話，在將電池放置3個月后，我會再來補充一些內(nèi)容。

這款充電電池套裝的充電器算是個“干電池萬能充”，因為采用了彈力支架的設(shè)計，所以可以兼容1/2/5/7四種主流的充電電池大小，基本上有這一個就可以不用買其他充電器了。而且8個槽位可以同時充電，效率非常高。

這款飛獅電池充錢器支持5v-2a的輸出，其輸出功率是市面上大多數(shù)的充電器的2倍左右了，也就是說，用這款充電器沖飛獅自家的這幾款電池，相比于市面上傳統(tǒng)5v-1a的充電器，幾乎是可以將充電時間減半了，原來6個小時的充電時間，現(xiàn)在3個多小時就可以搞定。

這款充電器有C口和傳統(tǒng)MicroUSB兩個接口，以及自帶LCD顯示器，可以隨時查看電池充電情況。同時，它還有過充保護、過壓保護、過溫保護等多種功能，看起來還是挺安全的。

OK，說了這么多，還是來體驗一下吧！

電池測試日常項目——開車車！

話說現(xiàn)在水平真是差，以前拼裝個四驅(qū)車最多10分鐘，現(xiàn)在花了半個小時還沒搞定……

大家仔細看上面的動圖，相機快門是1/4000s，這種快門速度拍下去依然是拍不清車轱轆的旋轉(zhuǎn)。

這張大圖可以看的更清晰一點……看來這款電池雖然不像友商的鋰可充一樣有全程1.5v穩(wěn)定的電壓，不過電流輸出應(yīng)該還是蠻高的……

把蜘蛛王丟地上……果不其然的跑太快，翻車了……

最后再來曬一波我的翻車王吧……

這次簡單的體驗也就到這里了，因為手邊缺少一些針對5號電池的專業(yè)測試工具，所以這次體驗并沒有對電池容量等硬標準進行測試，基本上還是以純粹的主觀感受為主。

說到底，電池這個東西到底怎么樣，其實是“日久見人心”，就筆者目前的使用體驗來說，這款飛獅低自放鎳氫充電電池套裝還是非常不錯的。相比于傳統(tǒng)AA電池，鎳氫電池終歸有著無可比擬的優(yōu)勢，有對應(yīng)需求的用戶也確實可以考慮購買。

最后日?？偨Y(jié)一下產(chǎn)品優(yōu)缺點：

產(chǎn)品優(yōu)勢：自放電率低，座充輸出5v-2a，充的相對還是比較快的，相對鋰電池來說更適合遙控、閃光燈等設(shè)備使用；

產(chǎn)品不足：價格啊，平時的售價真的是偏貴了，還是等活動的時候再買比較好。