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仔細(xì)讀了事故報(bào)告，我認(rèn)為谷歌無(wú)人駕駛汽車是全責(zé)，太蠢了！

時(shí)間：2016-03-02 10:11:25 來(lái)源：虎嗅網(wǎng) 作者：假裝倒時(shí)差

今天早報(bào)提到了一輛谷歌無(wú)人駕駛汽車與公交車相撞的新聞，筆者找到了車輛管理局 (DMV) 出具的事故報(bào)告，仔細(xì)閱讀之后發(fā)現(xiàn)，谷歌無(wú)人駕駛汽車實(shí)在是蠢得可以——至少在這次事故中是這樣。

事故發(fā)生在上個(gè)月 14 日，距離今天已經(jīng)過(guò)去了半個(gè)月，這個(gè)時(shí)候才有媒體報(bào)道出來(lái)。事故涉及一輛注冊(cè)在 Google Auto LLC 公司下的 2012 年款 Lexus RX450h，另一輛公交是 2002 年款的 Newflyer Lowfloor Articulated Bus (2300 系列)。報(bào)告顯示，事故發(fā)生時(shí)，兩輛車均在移動(dòng)狀態(tài)，且 RX450h 處于無(wú)人駕駛狀態(tài) (Autonomous Mode)。

事故發(fā)生地點(diǎn)，是加州山景城的 El Camino Real 和 Castro St 交口。事故報(bào)告顯示，由谷歌試駕司機(jī)操作的 RX 450h 在無(wú)人駕駛狀態(tài)下沿 El Camino Real 右側(cè)車道自西向東行駛，在接近十字路口時(shí)，打右轉(zhuǎn)向燈，駛?cè)胗覀?cè)車道。此時(shí) Castro St 路口交通燈為紅燈，于是 RX 450h 在車道右側(cè)準(zhǔn)備超過(guò)其他在直行道上等紅燈的車。

但是谷歌無(wú)人駕駛汽車發(fā)現(xiàn)行駛路線被一些沙袋阻擋，于是停了下來(lái)，準(zhǔn)備繞過(guò)去。這個(gè)時(shí)候交通燈變綠，直行車輛紛紛從旁側(cè)超過(guò)谷歌無(wú)人駕駛汽車。在幾輛直行車輛駛過(guò)之后，谷歌無(wú)人駕駛汽車準(zhǔn)備換回直行車道，繞過(guò)沙袋。

這個(gè)時(shí)候另一輛事故車公交大巴沿直行車道開(kāi)來(lái)，坐在駕駛員座位上的谷歌試駕司機(jī)認(rèn)為大巴車會(huì)停下，讓谷歌無(wú)人駕駛汽車完成換道。大概三秒鐘之后 (注意，這個(gè)時(shí)間很重要)，谷歌無(wú)人駕駛汽車重新回到直行車道，并與駛來(lái)的公交車相撞。碰撞發(fā)生時(shí)，谷歌無(wú)人駕駛汽車的行駛速度不到每小時(shí)兩英里，公共汽車的行駛速度約為每小時(shí) 15 英里。這起事故沒(méi)有造成人員傷亡，谷歌無(wú)人駕駛汽車的左前方擋泥板、車輪以及其中的一個(gè)傳感器被損壞。

也就是說(shuō)，谷歌無(wú)人駕駛汽車在換車道行駛時(shí)，車的左前部撞到了正常行駛的大巴車。

有媒體指出，這是谷歌無(wú)人駕駛汽車由于自身犯錯(cuò)誤而引發(fā)的事故。的確如此，陳述了事故經(jīng)過(guò)之后，我們來(lái)簡(jiǎn)單分析一下：首先，換道車應(yīng)該視路面情況，優(yōu)先為正常行駛的汽車讓行，這基本是國(guó)際慣例。因?yàn)閾Q道車的行駛路線，影響了本來(lái)正常行駛車的前進(jìn)路線。這一點(diǎn)和“小路讓大路，轉(zhuǎn)彎讓直行”的道理是一樣的，小路出大路需要并到大路行駛，所以要讓行大路正常行駛車輛。

正常行駛的汽車看到換道車的轉(zhuǎn)向燈，如果愿意讓出車道的話，通常會(huì)減速，這樣換道車就可以并入車道。這也是上文描述的情況，谷歌試駕司機(jī)認(rèn)為公交車會(huì)減速，讓谷歌無(wú)人駕駛汽車并入直行車道，公交車司機(jī)也是這么做的，將速度降至 15 英里/小時(shí)。這個(gè)時(shí)候，任何一個(gè)正常的司機(jī)只要轉(zhuǎn)一下方向盤(pán)，輕踩油門(mén)，并道就完成了。

谷歌無(wú)人駕駛汽車沒(méi)有，它在以不到每小時(shí)兩英里的速度磨蹭著并入直行道——不要因?yàn)榈蛙囁俣`判，不是速度越低越好，有時(shí)候車速越慢反而越危險(xiǎn)！

事故報(bào)告中提到了一個(gè)很重要的數(shù)據(jù)，就是從谷歌試駕司機(jī)看到大巴車到事故發(fā)生時(shí)經(jīng)過(guò)了三秒鐘。不要認(rèn)為三秒鐘是一個(gè)很短的時(shí)間，大部分的路口調(diào)頭都不需要三秒鐘時(shí)間，城區(qū)路況正常的換車道駕駛連兩秒鐘都不用。而且 El Camino Real 是山景城少有的不擁擠、路況不復(fù)雜的街道，三秒鐘是很長(zhǎng)的一段駕駛距離。

如果你是大巴司機(jī)，已經(jīng)把車速降至 15 英里/小時(shí)，但是打著轉(zhuǎn)向燈的并道車始終以奇慢的速度在一點(diǎn)一點(diǎn)地移近你所行駛的車道，你會(huì)怎么想？大部分可能會(huì)想，莫非前車司機(jī)是想讓我先過(guò)？那我就先過(guò)吧。在這種情況下，即便發(fā)生了事故，前車 (谷歌無(wú)人駕駛汽車) 應(yīng)該負(fù)主要責(zé)任。大巴司機(jī)減速正常行駛沒(méi)有問(wèn)題。

試想一下，你已經(jīng)給前車足夠的并道時(shí)間，而自己在本來(lái)的車道正常行駛，難道要急剎車等前車以 2 英里/小時(shí)的速度完成并道不成？如果急剎車導(dǎo)致后車追尾怎么辦？保持 15 英里/小時(shí)的低車速開(kāi)過(guò)去，這是穩(wěn)妥、安全的次優(yōu)選擇——誰(shuí)讓咱遇到了又蠢又笨的谷歌無(wú)人駕駛汽車呢？

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谷歌無(wú)人駕駛汽車車輛管理局試駕司機(jī)

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