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騰訊第一代產(chǎn)品經(jīng)理：車聯(lián)網(wǎng)的夏天來了

時(shí)間：2014-12-23 15:56:55 來源：作者： admin

2014 年的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)異常熱鬧。騰訊、百度、阿里進(jìn)場(chǎng)，中國移動(dòng)參戰(zhàn)。

行業(yè)之戰(zhàn)從來不是巨頭的專利，在每一次真正的行業(yè)變革戰(zhàn)役中，一定會(huì)有一些“小勢(shì)力”異軍突起。深圳同行者科技便屬于后者。

深圳同行者科技創(chuàng)始人楊德文是騰訊第一代產(chǎn)品經(jīng)理，擁有 6 年騰訊任職經(jīng)驗(yàn)、10 多年互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，4 年后汽車市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，帶領(lǐng)過騰訊通 RTX、互動(dòng)空間、QQLive 等產(chǎn)品。

為什么選擇在今年介入車聯(lián)網(wǎng)？

楊德文賣了個(gè)關(guān)子：“因?yàn)?BAT 做不到的我們可以做到，車聯(lián)網(wǎng)整個(gè)行業(yè)還在迷茫，而我們已經(jīng)有了方向。”

BAT 的介入更多的是戰(zhàn)略布局和入口的卡位。這一點(diǎn)從他們產(chǎn)品核心功能一致采用 OBD 數(shù)據(jù)診斷就可看出。騰訊的路寶盒子以及路寶 App、阿里即將推出的智駕盒子都是基于 OBD 診斷功能的數(shù)據(jù)分析和增值服務(wù)提供。百度有所不同，與鈦馬聯(lián)合推出的 CarNet 更傾向于娛樂資源的豐富。

楊德文稱同行者科技的產(chǎn)品無論是形態(tài)還是核心功能，都不會(huì)跟 BAT 產(chǎn)生太多交叉。在楊德文看來，這并不是為了規(guī)避競(jìng)爭(zhēng)，而是 OBD 接口的開放初衷已經(jīng)被帶向了一個(gè)錯(cuò)誤的方向。即使不考慮 OBD 接口的問題，現(xiàn)在市場(chǎng)上后裝廠商努力做的數(shù)據(jù)分析和汽車診斷很快就會(huì)被預(yù)裝。

產(chǎn)品經(jīng)理出身的楊德文，并不看好當(dāng)前市面上的產(chǎn)品。“車主的核心需求是什么？行車安全。”楊德文談到，“還有就是碎片時(shí)間和相對(duì)封閉環(huán)境帶來的無聊。”據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，目前每年因?yàn)樾熊囘^程中打電話導(dǎo)致的交通事故居于各事故原因的前列，每年因?yàn)榇螂娫拰?dǎo)致的死亡人數(shù)多達(dá)數(shù)千人。而車主每天在行車中消耗的碎片時(shí)間高達(dá) 1-3 小時(shí)。

楊德文稱同行者科技將會(huì)是車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)上，將所有的關(guān)注力聚焦在車主行車過程基礎(chǔ)核心需求的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司。通過軟硬件結(jié)合的方式，解決車主在行車過程中遇到的一系列問題。楊德文對(duì)接下來同行者即將發(fā)布的產(chǎn)品很有信心。“不僅僅能夠通過語音識(shí)別解放車主的雙手，提高行車安全性，在車車之間、人車之間的交互上也有重大突破，從而解決車主行車碎片時(shí)間無聊的問題。”楊德文說。

同行者科技的團(tuán)隊(duì)由來自騰訊和阿里的產(chǎn)品經(jīng)理、工程師以及知名互聯(lián)網(wǎng)營銷專家共同組成。這就保證了同行者科技在成立之初就是一家可運(yùn)營的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司，而不是單純的硬件或者軟件公司。“同行者產(chǎn)品從一代開始，在滿足用戶基礎(chǔ)需求的同時(shí)會(huì)提供更多娛樂、社交服務(wù)元素。”楊德文談到。

實(shí)際上，楊德文所說的基礎(chǔ)核心需求并非沒有人嘗試解決，而且已經(jīng)積累了大量用戶，比如科大訊飛研發(fā)的語音軟件“靈犀”。這款 App 集成了語音打電話、發(fā)短信、導(dǎo)航以及查詢等功能。如果同行者科技也是想通過語音來切入的話，不可避免地將會(huì)被用戶拿來與靈犀進(jìn)行直接對(duì)比。軟件的載體都是手機(jī)，唯一的區(qū)別可能就是同行者將會(huì)有專門適配的硬件產(chǎn)品，而靈犀單純依附于手機(jī)。硬件的加入對(duì)體驗(yàn)的提升具體能到什么程度，需要等到同行者產(chǎn)品上市以后才能驗(yàn)證。

從 App 軟件，到各種形態(tài)車載智能硬件；從 OBD 數(shù)據(jù)診斷服務(wù)增值，到 O2O 平臺(tái)的后車服務(wù)市場(chǎng)；從專業(yè)平臺(tái)的汽車之家，到輕應(yīng)用精準(zhǔn)聚焦的車輪查違章，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)產(chǎn)品和服務(wù)形態(tài)五花八門。這意味著車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的蛋糕足夠大。

同行者第一代產(chǎn)品將在下周發(fā)布。車聯(lián)網(wǎng)的蛋糕足夠大，區(qū)別在于用什么樣的刀叉。鑒于整個(gè)行業(yè)都還在摸索、嘗試，我們期待 BAT 等巨頭能夠盡快整合車主、車廠、服務(wù)商三方資源，促使車聯(lián)網(wǎng)迎來真正爆發(fā)，同時(shí)也愿意看到更多類似同行者科技這樣的初創(chuàng)公司站出來，走到前臺(tái)。