看上去蘋果今年對(duì)中國打車應(yīng)用滴滴出行的10億美元投資已經(jīng)產(chǎn)生了回報(bào)。

蘋果在今年5月宣布，該公司對(duì)滴滴出行進(jìn)行了投資。隨后披露的信息顯示，蘋果對(duì)滴滴出行的投資，隸屬于后者最新一輪73億美元融資的一部分。該輪融資的投資方包括了阿里巴巴集團(tuán)、軟銀等，對(duì)滴滴出行的估值達(dá)到了280億美元。

在滴滴出行周一宣布收購優(yōu)步中國業(yè)務(wù)時(shí)，這家中國打車應(yīng)用巨頭的估值已達(dá)到了350億美元。假設(shè)蘋果對(duì)滴滴出行進(jìn)行了直接投資，那么這意味著該公司在短短幾個(gè)月內(nèi)，便獲得了25%的投資回報(bào)。

即便是蘋果并不真正需要資金，能夠取得這樣的投資回報(bào)率確實(shí)非常不賴。同樣值得注意的是，因?yàn)榈蔚纬鲂袑?duì)Uber投資10億美元，在滴滴出行與Uber的交易完成之后，蘋果也間接成為了Uber的投資人。這種關(guān)系應(yīng)當(dāng)讓蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克和Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）建立起友好的關(guān)系。

關(guān)于戰(zhàn)略的問題

不過滴滴出行與Uber的交易將如何影響蘋果可能涉足交通產(chǎn)業(yè)的長期戰(zhàn)略，目前仍不得而知。

在上周蘋果舉行的電話會(huì)議中，當(dāng)分析師問及對(duì)滴滴出行的投資問題時(shí)，庫克列舉出了三大原因：“第一，對(duì)于滴滴出行的投資既是一項(xiàng)比較好的財(cái)務(wù)投資。其次，我們認(rèn)為隨著時(shí)間的發(fā)展兩家公司可以有一些戰(zhàn)略上的合作。第三，我們也能學(xué)到很多拼車行業(yè)以及中國市場(chǎng)的情況，滴滴出行有著非常優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，這是我們進(jìn)行這項(xiàng)投資的原因?！?/span>

雖然蘋果對(duì)滴滴出行的投資已經(jīng)升值，但很難講滴滴出行與優(yōu)步中國的并購交易，將會(huì)如何影響到蘋果對(duì)滴滴出行的戰(zhàn)略投資。

蘋果對(duì)滴滴出行投資的戰(zhàn)略原因之一，可能是這家公司希望通過投資，獲得接觸到中國公路和打車市場(chǎng)的數(shù)據(jù)。根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，據(jù)說根據(jù)滴滴出行與Uber簽訂的協(xié)議，滴滴出行同樣也獲得了優(yōu)步中國的數(shù)據(jù)。通過優(yōu)步中國產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將歸屬于滴滴出行。這也就意味著通過交易，蘋果有可能會(huì)獲得改進(jìn)的、或更復(fù)雜的中國公路數(shù)據(jù)。

值得注意的是，滴滴出行此前已結(jié)盟美國第二大打車應(yīng)用Lyft，且蘋果在今年年初已同后者展開合作，為蘋果員工提供通勤服務(wù)。根據(jù)蘋果在今年3月向員工發(fā)送的電子郵件，“請(qǐng)注意Uber目前不是公司首選的提供商，”這意味著蘋果鼓勵(lì)用戶使用Lyft，而不是Uber的服務(wù)。

蘋果投資滴滴出行的最主要原因之一，是這家公司希望能夠安撫中國的監(jiān)管部門。今年年初，中國監(jiān)管部門關(guān)閉了蘋果的在線書店和電影商店，暗示著蘋果在中國將面臨更多的監(jiān)管問題。許多人認(rèn)為，蘋果對(duì)滴滴出行投入10億美元，是向中國政府示好的一種表現(xiàn)。

但事實(shí)上，Uber承認(rèn)兵敗中國市場(chǎng)對(duì)蘋果而言并不是一件好事。《華爾街日?qǐng)?bào)》的記者亞歷克斯·弗蘭哥斯（Alex Frangos）就指出，“在中國的海外科技公司想要獲得成功，同樣也面臨著大規(guī)模的劣勢(shì)。中國國有媒體和監(jiān)管部門已經(jīng)找到了減小海外科技公司規(guī)模的方法。”

在滴滴出行擊敗優(yōu)步中國之后，蘋果成為極少數(shù)在中國市場(chǎng)存有龐大業(yè)務(wù)的海外科技巨頭之一。蘋果上一財(cái)季在大中華區(qū)的營收同比下滑了33%，這主要受美元匯率升值及iPhone 6S銷售疲軟的影響。但是中國監(jiān)管環(huán)境是否會(huì)繼續(xù)變冷，將成為蘋果在大中華區(qū)發(fā)展的主要顧慮之一。

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