北京時(shí)間6月3日早間消息,美國(guó)專(zhuān)車(chē)應(yīng)用Uber終于打開(kāi)了日本市場(chǎng),獲準(zhǔn)在日本西海岸的京丹后市的探戈(Tango)地區(qū)提供專(zhuān)" />

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Uber終于獲準(zhǔn)進(jìn)軍日本市場(chǎng)了:但服務(wù)對(duì)象主要是老年人

時(shí)間:2016-06-03 09:18:26 來(lái)源:新浪科技 作者: 智能界網(wǎng)

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日本京丹后市第一位使用uber的乘客,是一位來(lái)自新加坡的游客

北京時(shí)間6月3日早間消息,美國(guó)專(zhuān)車(chē)應(yīng)用Uber終于打開(kāi)了日本市場(chǎng),獲準(zhǔn)在日本西海岸的京丹后市的探戈(Tango)地區(qū)提供專(zhuān)車(chē)服務(wù)。當(dāng)?shù)厝丝趦H為5560人,而且從8年前就已經(jīng)沒(méi)有出租車(chē)服務(wù)了。

日本共有800個(gè)人口減少的社區(qū),探戈即是其中之一,當(dāng)?shù)丶s有40%的人口年齡超過(guò)65歲,遠(yuǎn)超全日本27.1%的平均比例。

如果要使用公共交通服務(wù),當(dāng)?shù)鼐用癫坏貌灰蕾?lài)非營(yíng)利組織提供的應(yīng)需巴士,但必須要在出行的前一天晚上預(yù)訂,而且這些巴士只會(huì)在小鎮(zhèn)內(nèi)運(yùn)營(yíng)。

估值超過(guò)600億美元的Uber希望滿(mǎn)足當(dāng)?shù)氐男枨?,為老年人提供出行服?wù)。

“我們終于得以邁出第一步,”Uber日本總裁Masami Takahashi說(shuō),“這項(xiàng)服務(wù)將成為日本老齡化社會(huì)的一項(xiàng)解決方案。”

作為全球共享經(jīng)濟(jì)的先鋒之一,Uber在部分城市面臨阻力和限制,主要原因是老牌出租車(chē)運(yùn)營(yíng)商抱怨該公司不公平競(jìng)爭(zhēng)。

由于日本禁止非職業(yè)司機(jī)提供出租車(chē)服務(wù),因此Uber在兩個(gè)城市遭到封殺。而在東京,Uber也只能以旅行社的名義運(yùn)營(yíng),負(fù)責(zé)通過(guò)該公司的叫車(chē)軟件幫助用戶(hù)使用傳統(tǒng)出租車(chē)。

非職業(yè)司機(jī)只能在探戈這種沒(méi)有公共交通的地區(qū)運(yùn)營(yíng),探戈的街道周?chē)h(huán)繞著稻田,還零星散落著一些老式木屋。

Uber在探戈面臨的挑戰(zhàn)是說(shuō)服老年人使用移動(dòng)設(shè)備和信用卡。

當(dāng)?shù)鼐用駥⑹褂胕Pad等平板電腦呼叫專(zhuān)車(chē)。Uber將在6個(gè)月時(shí)間內(nèi)免費(fèi)提供50臺(tái)平板電腦,利用這種比智能手機(jī)更方便閱讀的設(shè)備為老年人提供專(zhuān)車(chē)服務(wù)——該公司共在當(dāng)?shù)夭渴鹆?8輛注冊(cè)專(zhuān)車(chē)。

“這項(xiàng)服務(wù)太好了,”84歲的Miyoshi Azuma拿著其中一臺(tái)平板電腦說(shuō),“有了這樣的服務(wù),我們只需要點(diǎn)一下按鈕就能叫車(chē)。” 她還補(bǔ)充道,Uber可能應(yīng)該簡(jiǎn)化操作方式,方便他們使用平板電腦和應(yīng)用。

“我認(rèn)為需要一段時(shí)間才能判斷這項(xiàng)服務(wù)是否能夠成功,因?yàn)檫@里的人對(duì)錢(qián)都比較敏感。”79歲的老年人俱樂(lè)部主席Takashi Ose說(shuō)。

Uber在京丹后市的中心城區(qū)收取的費(fèi)用僅為出租車(chē)公司的一半。

66歲的Takuo Nakanishi在京丹后市的唯一一家出租車(chē)公司Mineyama Taxi擔(dān)任司機(jī),他擔(dān)心Uber可能會(huì)影響自己的生意。

“光靠開(kāi)出租車(chē)的工資,我根本活不下去。我之所以能當(dāng)出租車(chē)司機(jī),完全是因?yàn)槲铱梢阅玫酵诵萁?。所以這里的出租車(chē)需求才那么小。”他說(shuō)。他還指出,對(duì)他的公司來(lái)說(shuō),在探戈提供全面的出租車(chē)服務(wù)并不可行。

Uber還希望在日本其他出現(xiàn)人口減少的地區(qū)提供類(lèi)似的服務(wù)。該公司的UberASSIST平臺(tái)已經(jīng)瞄準(zhǔn)了老年人和殘疾人,該公司還為佛羅里達(dá)的老年護(hù)理家庭提供交通服務(wù)。

“有很多社區(qū)都無(wú)法在人們有出行需求時(shí)作出響應(yīng)。”Takahashi說(shuō),“Uber可以在這些地方成為一種可持續(xù)的商業(yè)模式,因?yàn)槲覀兪褂矛F(xiàn)有資產(chǎn)提供服務(wù)。”

作為其中的“資產(chǎn)”之一,68歲的Uber司機(jī)Yoshihiro Hatanaka很欣賞Uber服務(wù)的靈活性。“我喜歡走路,所以可能只有在下雨的時(shí)候才會(huì)開(kāi)車(chē)。”他說(shuō)。

 

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